罗素是在上海工作的湖北人，今年刚和妻子搬进新家，因为筹划着要孩子，买车问题成了夫妻俩经常探讨的话题。
两人都考了驾照，但没什么上路经验，其实都是家里长辈催着学车的。罗素通勤单程需要1小时，下雨天总会感慨“有车就好了”，但具体到买车，他的意愿倒不那么强烈。上海牌照要竞拍才能买到，现在均价是8万5，此外市中心停车的成本也相当高，罗素开玩笑说他想等自动驾驶汽车量产了再买车。罗素的妻子也没有强烈的购车意愿，除了成本问题，她觉得拼车、租车等事情会越来越方便、越来越便宜，“我对共享经济很有信心”，她如是说。
麦肯锡汽车及组装咨询业务于今年3月对3500多名消费者进行了大规模调查，事实上，经过多年两位数增长，中国汽车市场增速正在放缓。然而，人们对于汽车消费行为和态度的改变，也在这一过程中发挥着作用。
调查发现，随着中国消费者对汽车的热情有所减退，他们变得更加注重实际，而不再像以往那样将车视为身份的象征。将近一半的调查对象将汽车看作必需品，而非身份地位的标志。对于一二线城市居民而言，购买新车不再是出行的唯一选择——购买二手车、短时或长期租赁汽车、通过打车应用软件搭乘车辆及使用汽车共享服务等反而更受青睐。
调查中37%的消费者认为由于现在有各种移动出行选择，是否拥有私家车并不那么重要了。相当一部分的消费者通过短时租车（40%）、长期租车（34%），或者汽车共享（26%）等各种形式满足出行需要，并不一定非要购买私家车。
中国租车行业其实也发展了20多年，但也是近几年，借着移动互联网的春风，租车市场蓬勃发展，除了在市场份额上领先的一嗨、神州、至尊等平台，还有3万多家中小型租车公司，整合汽车租赁的平台也应运而生，当然消费者在这一过程中受益最大。
Car2Go项目是国际知名豪车制造商戴姆勒旗下的汽车共享项目，主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系，租车人无需在指定地点租车和还车，租车用车更为便捷、灵活。该项目已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，而重庆则是其进军亚洲市场的首站。该项目先期将在两江新区、机场、大学城以及主要人群密集区投放，覆盖面积约60平方公里，路面停车还可享受免费优惠。
据戴姆勒集团称，他们四月中旬开始在重庆投放了400辆smart，在不到两个月的时间已经有78,000名消费者进行注册，租赁次数超过4万次。相比之下，经过四五年发展，Car2go在美国和欧洲的每个运营城市有大约10-13万的注册用户。戴姆勒智行交通服务集团首席运营官克普勒先生（Roland Keppler）称：“在重庆的试点运行远远超过了我们的预期，中国顾客对于此项汽车业务非常热情。”
在中国，Car2Go的用户需要支付99元的初始登记费，而租赁费是根据行驶距离(每公里1.19元人民币/)以及根据使用时间(每分钟0.59元)进行计费。
当然汽车共享还是带来了违章停车和汽车损坏等问题，也有用户表示Car2Go在重庆的运营范围有待扩大以真正便利出行。
罗素本人不算是滴滴打车、Uber等叫车应用的重度用户，直到最近他才尝试了顺风车业务，上个月他和妻子选择滴滴顺风车从上海前往南京，整个花费低于城际高铁出行，时间上则差不多，因为从罗素家坐地铁到上海虹桥站也至少需要1小时。这两天妻子建议罗素可以在上下班时也使用顺风车拼车服务，借此也调节一下每天挤地铁的通勤状态。
Uber优步于今年4月在全国15个城市正式上线“三拼”功能，同一辆车上最多可以拼到三组乘客。据报道，目前上海的拼车行程已经接近优步整体运行数量的一半。在成都，主动选择拼车的人数，比上“三拼”前一周涨了3.5%，而使用过“三拼”的乘客愿意再次尝试“三拼”的概率是83%。广州该功能的使用率在周一至周五的早晚通勤高峰期间达到峰值。数据显示，“三拼”的绝大多数行程中，早高峰时段热门起点为居住区集中的海珠区、越秀区，行程结束集中在中央商务区－天河区。
然而在拼车服务达到双赢、多赢局面，缓解城市交通、减少尾气排放的同时，仍有许多我们不可忽视的危机存在。
艾丽是罗素妻子的朋友，听了罗素夫妻俩搭乘顺风车去南京的经历，也在滴滴顺风车跨城页面上发布了自己周末回家的行程。很快就有了匹配司机，但司机致电艾丽，希望她取消滴滴应用上的订单，但顺风车服务正常进行。艾丽和罗素妻子提及此事，罗素妻子表示非常担心艾丽的人身，女生独自搭乘顺风车已经存在不安全因素了，该司机还要求艾丽取消订单，这样滴滴平台对二人的实际活动都无法做出证明和有效监控了。后来艾丽联系司机取消了这次出行。
虽然出行平台如滴滴都罗列了车主的认证状况和服务评价，乘客和车主也都可以添加个性化的标签方便双方互相筛选，但对安全问题的把控仍然显得不足，本月电竞选手遭滴滴专车司机砍伤的事件就让人触目惊心，滴滴公司后发布声明称，涉案司机李某系私下借用他人（司机）账号用自己的车辆接单，目前已将原司机账号永久封禁，滴滴也将配合警方工作，并启动相关保险和赔付机制。滴滴同时提醒广大乘客，遇到与软件内显示信息不符的车辆，务必拒绝乘坐，并及时向平台举报。
今年 3 月底，据深圳市交通运输委员会通报，深圳网络约租车驾驶员招录普遍存在把关不严的问题。据深圳公安部门排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的 “毒驾” 人员，使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。
根据DoNews的报道，从国外经验来看，美国哥伦比亚特区已经出台法案，强调网络约车平台的前科调查义务，并对具有相关前科的申请人设定了准入禁止。美国加州规定乘客叫车时，客户端应当显示驾驶员、完整车牌号和车辆的图像。印度规定网约车内必须安装摄像头。其它举措还包括在网约车内或客户端安装一键报警按钮，司机接单需要人脸或指纹验证，防止冒用或盗用。
其实回归到共享经济的概念本身，信任是最重要的基石。如果没有信任，共享经济不会有健康生长的土壤。说到信任度，虽然普通民众从实际感受出发，会觉得中国社会信用度偏低，但是根据爱德曼全球信任度调查报告，每年中国社会整体信任度的全世界排名都位居前列。
根据中国人大中国调查与数据中心唐丽娜的研究《中国社会信用度很低吗？》，从最新一轮的世界价值观调查（2010-2014年）结果看，中国的社会信任情况远乐观于其他国家；与世界平均信任水平（25.4%）相比，中国人与人之间的一般信任程度（64.4%）高出一倍多。比较各轮的世界价值观调查结果仍能发现，在30多年中，中国的社会信任度一直高于世界平均水平，也高于日本、韩国和美国等国家。
事实上中国因为家族传统文化和社会历史发展的关系，人与人之间的信任相较其它国家可以说是有优势的，而在利用信任办事的问题上，发挥更多作用的应该是制度，所以租车也好拼车也好，在人与人努力建立协同共享关系时，租拼车平台更应该做好前置工作，为大家的安全出行保驾护航。
罗素妻子就表示对不买车的未来充满信心，她和丈夫开玩笑说：“你不是觉得开辆普通车回老家丢面子嘛，以后好了，路虎大奔随你选。等租车这事儿普及了，大家活得也没那么累了吧。”
