目前，全球新能源汽车产业日趋热门。以中国为例，2018年中国新能源汽车共销售127万辆，同比增长43%。进入2019年，市场对于新能源汽车的需求愈发高涨，仅仅1-2月份，我国共生产15万辆，同比增长83%，产销再创新高，由此也带动电机系统、动力电池等产业快速发展。
在刚刚过去的2019慕尼黑上海电子展上，MPS（美国芯源系统有限公司）展出了一台造型独特的智能汽车mCar引得众人驻足，它将MPS电源和动力控制部件集成到了一个真实庞大的系统中。针对电源芯片未来发展趋势，芯师爷编辑也采访了MPS北中国区副总经理卢平。
MPS北中国区副总经理卢平
电机驱动的关键因素及趋势
对于电动车以及智能汽车而言，如何实现电机精准控制至关重要，除了能够节省消耗之外，还能够大幅度提升安全性。而要完成这一过程，则需要提升驱动电源的性能。
卢平认为，想要提升电机性能，首先是控制算法优化。需要在底层算法上，结合电机、系统的不同要求，进行针对性的优化和改进。另外，还需要结合客户的具体应用，对算法做进一步的提升，甚至是开发出全新算法，如家电、汽车等领域的特殊需求。其次，是位置控制。如今的伺服电机对传感器技术要求很高，我们需要知道电机的确切位置，当电机突然启动、加速或减速，位置传感器就显得尤为关键。
此外，就是功率集成。现在多数用户都希望得到轻巧灵活的产品，对集成度提出更高要求。例如，MPS与瑞士公司合作的微型电机，应用于机器人手臂、机器人火星探测车等，整个电机的直径只有6毫米，如果用传统的方式将驱动放置于远端会导致限速的问题。MPS利用自身较强的功率集成技术，将传感器、控制器放于一个芯片里，从而构成电机驱动。
MPS mCar 总设计师 Aaron Quitugua-Flores现场演示mCar功能
另一方面，电源管理芯片的智能化亦是大势使然。同时，还需要配合平台主芯片的功能不断升级。更加智能在电机自动化领域中意味着，每秒需要进行更多次电机扭矩调整，从而使结果更精确，提高制造效率及质量，并减少浪费和失误。
“现在很多做电机都是分开的，电机是电机，驱动是驱动，对客户来说并不方便。”对于电机未来发展，卢平解释道：“智能电机优势还体现在智能控制方面，物理电机通过采用FOC算法，在精度控制，转速、转矩控制方面，可根据客户不同的需求，实现软件的变更，而不需要硬件的变更。在某种程度上，智能电机是客户半定制化的一种产品，可以根据客户不同的需求做一些调整。”
战略转型聚焦高性能电源
随着应用需求的多样化，我们也会发现电源芯片厂商也在发生改变。在卢平看来，半导体厂做系统解决方案已成为一个行业趋势。就拿MPS来说，其传统意义上为一家电源芯片公司，但事实上MPS越来越强调自己是一个电源方案公司、电机方案公司。
对此，卢平认为：“站在客户的角度，我们需要解决复杂的系统问题，芯片对其来说只走了一小步，实际需要一整套的解决方案。从我们来说，MPS更多还是卖芯片，但事实上我们也会为客户开发方案，比如智能电机。除了提供电源芯片之外，我们还提供驱动板，以满足客户不同的需求。”
“另一方面，针对市场的变化，从2010年开始MPS公司做了战略转向，其中高性能应用是一个重要的方向。”对于产业变化，卢平为芯师爷编辑做了详细分析：“时至今日，集成电路外围电路变得非常复杂，这对电源芯片是一个很大挑战，需要提供精准的控制。另外，在一些新兴应用领域，如5G通信、人工智能、自动驾驶等，其背后需要大量的运算支撑，这对电源而言挑战非常大，需要更高性能电源。”
高性能电源，需要不断追求更高密度、更高效率，还要不断满足客户需求。对于电源模块未来发展，卢平则表示：“未来部分领域的电源模块将会由芯片公司或无源器件公司主导，因为芯片厂或者无源元件厂相对电源厂具有更大的成本优势，这也是我们看到越来越多的电源芯片商提供更丰富的电源模块组合的原因。但对于大功率电源来说，传统的电源厂仍然具备设计优势。”
对于MPS公司而言，在进行战略调整之后，更加聚焦汽车电子、工业和高端消费电子等高性能计算领域。从MPS的财报中可以看出，过去五年的平均增长比例约为19.2%，其中汽车电子约占14%、工业占16%，几个高性能应用加起来超过整个公司市场的50%。
小结：
电源管理已成为战略性的竞争优势，特别是在通信、计算以及工业应用等领域。凭借灵活、快速响应、高集成度以及高度可控的巨大优势，智能化、数字化、模块化的电源将成为未来趋势。
