文/一土

08年的夏天，我搭乘了一辆由安陆开往汉口的班车。这是我第一次一个人去汉口，在这之前我在水厂搭过几次车，都有人同行。去汉口，在水厂下车是最方便的。那时候我还没有乘火车往返云梦和武汉的习惯，也因为班车可以直接在义堂上车直达汉口。省去了去云梦城北车站中转再搭火车的麻烦，很是方便。

后来，我就很少再去水厂坐车了，完全由火车取代了。一年也就一两次坐汽车回云梦，至于坐火车的原因，因为它便宜。坐汽车比起火车来，票价就显得贵了许多。汽车单程票甚至比火车往返票贵，也就没有了价格上的优势。这是票价的原因，让我不得不放弃它。再者，我更喜欢坐火车，喜欢火车在铁轨上奔跑的每一个瞬间。

今年夏天，我从新闻上获悉金家墩客运站实施两年的封闭扩建改造。顺带着，水厂客运站纳入了停运规划。至年底，水厂客运站停运了，我并不意外。因为我早知道了它会在不远的日子停运，确实很平静。

水厂客运站外，简易路路口那里，是我第一次搭乘出租车的地方。那一天我去了武昌余家头的铁机村，下车时支付了五十块钱的车费。下车的地点，是我记得的第一个关于武昌的地名。刚来武汉时，我并不了解武汉三镇。分不清东南西北，不懂得如何便捷的搭乘公交车。

那一年的汉口，仅有一条运行了四年的地铁线路，很少有人乘坐。武汉人称呼它为轻轨，那是地铁一号线，八年后才有了真正穿梭在地下的地铁，它是二号线。我也是在第二年才从宗关站踏上了一号线的列车，那一天我买了两张单程票，留了一枚。宗关站的尽头，就是水厂客运站。

二环线修建时，在水厂客运站的附近路过，在地铁一号线的高架桥下穿过。简易路依旧很窄，窄得仅通过两辆汽车。每次汽车进站时，都会遇到拥堵的情况。一号线从宗关站延伸到了吴家山，线路更长了。我还是很少去到水厂，很少再去那里坐车。

水厂所承载的是我关于汉口的最初印象，那是我在武汉落地，开始踏足的起点。那时没有二环线，更没有地下穿行的地铁，地铁三号线也远没有修建。沿着汉江知音桥，531路、537路、541路，还有222路公交分别载我过了汉江，来到了汉阳，最后在汉阳火车站的公交站停下。

今年元旦，我在水厂买了最后两张票，从此成了永远的纪念。时隔一年，我再也没有去过水厂。怀念我当初的懵懂，面对着省城武汉的繁华与无所适从。到如今，我不能离开了，也不愿意离开了。拆不尽的落寞，建不完的繁华。都气势汹汹的到来，却是低调的离去。

自从伤感一词不再成为我的主观词以后，我能够平静的看待每一件事物的安然离去。它完成了一场漫长的旅行，从水厂客运站出发，沿着316国道奔驰。见证十年，从初见到熟识。我已经能够在这座城市自由的穿梭。