1.空气流量传感器
- 空气流量传感器又称空气流量计，其作用是检测发动机的进气量，并将进气量转换成电信号输入发动机ECU中，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
2.进气压力传感器
- 进气压力传感器是进气歧管绝对压力传感器的简称，其功能是通过检测进气歧管内绝对压力（真空度）的变化来反应发动机的负荷状况，并将发动机的负荷状况转换成电压信号输送到发动机ECU中，与转速信号一起作为确定喷油器的基本喷油量的依据。
3.节气门位置传感器
- 节气门位置传感器的作用是将节气门开度转换成电信号输入ECU。以便ECU判别发动机工况（怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等），并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。
4.温度传感器
- 温度传感器主要用于检测被测对象的温度，并转换成相应的电信号输送给电子控制单元，以电子控制单元进行与温度相关的修正控制。
5.发动机转速传感器
- 发动机转速传感器用来测量发动机的转速，并转换成电信号输送给电子控制单元ECU，用以确定基本喷油量和基本点火提前角。
6.曲轴位置传感器
- 曲轴位置传感器向电子控制单元提供曲轴转角电信号，用以确定点火正时和喷油正时。
7.凸轮轴位置传感器
- 凸轮轴位置传感器的作用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便电子控制单元识别第1缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。
8.爆燃传感器
- 爆燃传感器用于检测发动机燃烧时有无爆燃，并把爆燃转换成电压信号输送给ECU，ECU根据爆燃信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳，以防止爆燃。
9.氧传感器
- 氧传感器也称λ传感器，安装在发动机排气管上，用来检测发动机废气中的氧含量，产生一个与其成比例的电压信号并输入发动机ECU中，ECU根据该信号判断出实际空燃比值，对喷油器的喷油量进行修正，实现空燃比反馈控制，将其控制在理论空燃比附近，使三元催化转换器的转换效率达到最佳效果，从而降低有害气体的排放和节约燃油。
10.空燃比传感器
- 空燃比传感器也探测排气中的氧浓度，相比氧传感器而言，空燃比传感器能检测的空燃比范围大（0.7<λ<4），且空燃比探测精度高，所以被称为宽型或宽比氧传感器。
11.车速传感器
- 车速传感器检测汽车行驶速度，给ECU提供车速电信号，用于控制发动机怠速转速，汽车加减速期间的汽车喷射和点火控制、巡航控制及限速断油控制。
