随着CTCC战火重燃，G力觉醒的马自达锐思车队的高颜值赛车手又强势重回“马粉”们的视线中。与冷酷少言的赛车手刻板印象相反，锐思车队的车手们都有着自己与梦想的故事。
1.锐意进取，不断突破
在周日的CTCC珠海站中，G力觉醒的马自达锐思车队车手贺泽昱、邓晓文驾驶着Mazda3 Axela，凭借着扎实的赛车技术，充分利用马自达赛车的黑科技优势，分别获得了中国被组别的第13名与第14名。
2.超越的不是对手，而是自己
G力觉醒的马自达是一个充满传奇故事的汽车品牌，而马自达锐思车队的车手们也是有故事的男同学。
邓晓文
同样也是从锐思赛车学校出来的车手，邓晓文身上也有着与其它赛车手不一样的气质。始于对赛车的执着，邓晓文14岁时就独自在业余车队当维修工，8年后便驾驶着Mazda3 Axela征战CTCC，仅仅三场比赛就两登领奖台。
在去年CTCC贵阳站中，邓晓文更是一鼓作气将第一名的位置保持至终点，勇夺冠军！没有复杂的赛道外手段，却能在行驶中咄咄逼人，不谙媒体间的话语战术，却对车队技师、对车迷频频鞠躬，这就是邓晓文，这就是G力觉醒的马自达亲选的未来！
陈超
G力觉醒的马自达锐思车队就像座神仙庙，每个车手都有着不同的神通本事。除了赛车手，他们还担任其他的要职。赛车手陈超，曾获得2016CTCC韩国站季军和CFGP直道英雄挑战赛冠军。同时，他也担任北京锐思汽车运动发展中心的赛车教官。
在赛场上，无论是“战斗机”还是“僚机”，陈超都跑得如有神助。陈超曾在赛后表示道，经过赛车优化后，G力觉醒的马自达量产车就能瞬间变身为赛道利器。底盘、车身、风阻、高效动力以及车辆调校等诸多方面，都能给予他放手一搏的安全感。尤其是扎实的底盘，这是给他信息最大的地方。甚至是普通民用版的马自达车型，陈超都觉得开着感觉非常不错。
贺泽昱
贺泽昱脸上未脱的稚气仿佛在告诉大家，他今年才16岁。然而在赛车场上，坐进驾驶座的贺泽昱，犹如一匹战马，将G力觉醒的马自达的黑科技优势发挥得淋漓尽致。
2016年5月，贺泽昱开始踏足CTCC，更高比赛强度使这个正处在发育期的少年倍感压力，但他乐观地认为，CTCC里的前辈很多，竞争很激烈，能从中学到很多技巧。
3.幕后功臣：创驰蓝天
在创造历史的转子发动机之后，G力觉醒的马自达的偏执工程师们继续在技术上续写传奇。
对于创驰蓝天技术，大家的第一印象是燃油经济性上的优秀表现。通过独特的4-2-1排气系统，创驰蓝天自然吸气发动机在量产车上实现了13:1的超高压缩比，榨干汽油最后一滴精华。
但，创驰蓝天远不止于此。
人们常说，欲练搏击，先练马步。创驰蓝天底盘拥有14.2跑车级高速转向齿轮比，并配以大师级精准调校，使得底盘在中低高不同速域里灵活舒展。操控性方面，全新机电一体化控制单元与Kick-Down强制降档开关使得变速箱能瞬时精准洞察车手的驾驶意图。车身方面，赛车与民用在售版本都采用了屈服强度高达1800MPa的钢材。
在通往终点的赛道上
他们化成一股锐气，奋勇直前
在通往梦想的道路上
他们都直面挑战，永不止步
期待在本次CTCC中
G力觉醒的马自达与锐思车队
人马一体继续书写传奇！
