早上读到写友的一篇文章，说的是写友开车礼让对面车辆获得对方致意，由此引发对于道路文明的思考。说到礼让和交通，不禁让我想起车让人这个规定。

第一次知道并且亲身体验到车让人还是在2014年。那年夏末秋初，我在杭州出差。傍晚，当地朋友陪我到西湖散步，依稀记得从苏堤出来后，我们沿着树木葱茏、幽静昏暗的南山路步行往回走。当我们靠近一处斑马线准备过马路时，远处驶来的一辆高档轿车竟然渐渐放慢了速度，并且在我们还只是面对斑马线时，就已经稳稳停在了斑马线前。

我有些诧异，扭头地对朋友说，这是在让我们先过么？朋友很平静地说是的。我们轻松过了马路，车子才启动开走。这让我莫名感动，好像受到了重大礼遇，对着朋友大赞杭州司机素质高，夜晚人车稀少，还自觉给行人让路。毕竟这样的事情，在北京可不多见。北京路口最习以为常的场景是车子横冲直撞擦着行人粗野往前冲，从不会如此礼貌又温柔。行人每过一次马路，都像是在参加一场生命赛跑，需要有十分的机警。

见我如此诧异，朋友边走边跟我说起杭州严格的车让人规定，还对我聊起坚决推行这一规定的时任市领导，让我突然发现杭州不只是风景美。此后，某天清晨一辆大公交车载着满满一车人竟也停在离我几米远的地方，等待我这个行人通过路口，非但让我再次倍感礼遇，杭州在我心中的形象愈发高大起来。这也促使我突然意识到“车让人”好像是小事，却闪烁着耀眼的文明之光，是体现一座城市文明程度的重要标志。

我实在是孤陋寡闻，以为杭州是唯一一座车让人的城市，直到那年末去我第一次到深圳出差。在深圳前海工作的十多天时间里，每天步行往返宾馆与办公室，都要走过一个路口，每次过路口如遇车子，车子必然停下来礼让行人。由此，深圳也被我由衷赞美一番，并成为了我心中又一座文明之城。再往后是2017年末，我第一次赴西安出差十多天。当地同事告诉我，西安从2017年开始对标杭州，严格执行车让人规定。于是西安这座十三朝古都焕发出了新的光彩。或许源于交管部门的竭力推广，此后我听到越来越多的城市开始车让人。

还是2017年，巧的是，我在读冯骥才的《激流中》时得知，美国至少上个世纪八十年代就已经车让人了。他在这本记录自己文学经历的书中，就写到第一次去美国做访问学者时，发现美国的汽车主动礼让行人，感觉很新鲜，他把这事特意写进《说美国》文章中。书里还配了一副冯骥才自己画的漫画，漫画中一个行人大摇大摆走在车前，车子规规矩矩停在旁边。联想起杭州与深圳，这副画给我留下深刻印象。再了解一步可知，在美国，法律规定行人具有绝对的路权。从来只有车让人，没有人让车，如有违反轻则高额罚款，重则牢狱之灾。就是这样本着对生命的绝对尊重，美国有了在我们的司机看来过于严酷的交通规则，却由此造就了令人称赞的交通文明。

再看我们国家。直到上世纪90年代初期，路上还没有几辆车。那时候，司机还是一个吃香得令人艳羡的职业，自带光环与优越感，每一辆行驶在路上的车子都骄傲得像一只扑楞着翅膀的大公鸡，行人见到要主动闪躲。后来随着经济社会的快速发展，特别是近十年以来，车子进入寻常百姓家。道路拥堵成为常态，人车争路成为家常便饭，还衍生出路怒一族，就更不要说那些让胆战心惊的交通事故了。实际上，我国《道路交通安全法》早就有车让人的规定，只是具体执行起来并不是那么容易。车让人真正落地，也是最近十多年才有的事情。而杭州之所以下定决心推出车让人规定，领风气之先，也与十年前70码飙车事件等交通事故不无关系。

再看我们的行人。日常生活中，中国式过马路、随意横跨护栏、横冲直撞等行人不遵守交规的现象也绝对非常普遍。有司机抱怨车让人不合理，车一味让人，会让不守交规的行人更加肆无忌惮。这可能需要观念的转变。

有人说，检验一个国家与城市文明的标准是：对待弱者的态度。显而易见，钢铁的车，其速度和力量远超越肉体的生命个体。任何行人在行驶的机动车面前都是弱者。因此，车让人，某种意义上体现了一座城市对弱者保护的态度，是城市文明进步的标志，更是对生命的绝对尊重。

我们从中美两国（当然还有其他西方国家）实践，也可以看出，在道路交通中要体现对生命的绝对尊重，塑造“车让人”这一交通文明，需要严厉的法规做保障。恰如胡适曾经说过的，人人讲规则不讲道德，则道德兴，人人只讲道德不讲规则，则道德堕落。

北京依然的路口依然乱着，尽管2017年进行过集中整治过，表面看或许是北京还没有把准路口乱象的脉。