就仿佛是总有人想要试试，人能不能赤手空拳的挑战猛兽。
为什么要这样，活着不好吗？
最早那一次老虎伤人事件，家属和动物园关于死者，也就是下车救女儿的妈妈，双方协定定损124.5万，并达成一致；
对于伤者，家属一方提出定损150余万，双方未达成一致意见。
而家属表示，无论协商结果如何，都会提起诉讼。
上了法庭，家属这边给出的理由是，自己误判过了猛兽区而下车有一定过错，但作为经营者的动物园管理方过错明显更大，应当对损害结果承担大部分责任。
也就是说，八达岭野生动物世界猛兽区严禁下车的规定，不够；
事发前进行了口头告知，发放了“六严禁”告知单，不够；
与驾驶员签订的《自驾车入园游览车损责任协议书》，不够；
事发地东北虎园入口出的警示牌加上虎园内的11块警示牌，不够。
最后八达岭野生动物世界，整改一个月，赔钱。
东北虎园增设电网，把人和老虎彻底隔开。
我不知道大家是什么感觉，我觉得挺难的。
好难啊，真的好难。
传统的动物园咱们都去过，以前猛兽区的动物，关在笼子里面，憋憋屈屈的，这还不够，后面有些人靠近笼子被掏了，弄得很多动物园还是双层铁栏杆，一层关动物，一层隔开人类。
看到的，就是笼中兽，这体验，自然不好。
后面大家看到西方的Safari模式觉得很不错就引进了，大家能坐在车里，稍微近距离的观察野生动物，虽然还是隔着一层，但是这种模式已经是在安全情况下能给大家一种模“拟”野生状态的观察角度了。
南非模式太生性了，引进的可能性不大，所以国内基本采用的是新加坡动物园的Night Safari的套路，在固定路线上一个小火车行进，然后有步行的通道可以看似近距离接触。
可以看出来，不论是八达岭野生动物园还是北京野生动物园，选择的都是南非模式的降级，甚至是新加坡动物园的降级，尽可能的在保证游客和动物之间的距离。
大家安全一点，装个壁，不好吗
但是，总有破壁人的存在。
每次有破壁人出现，不论是自己疏忽大意，还是像这次主动冲向白虎群的，出事故了最后都是动物园来“加强、提高、整改”，当然还有永远都少不了的，赔偿。
咱们如果站在提供服务的角度来看，就知道动物园遇到这事儿其实也很懵。
老百姓受够了传统动物园那种水泥围墙和钢铁栅栏搭建的围观空间，向往能更贴近自然。
好，那我引进这种模式，我也好赚一波。
然后设立警示，签署协议，让大家老老实实地呆在车里，看可以，别下车，更别想去摸。
毕竟谁也不知道这些猛兽哪怕喂饱了生牛肉，是不是偶尔也想打个牙祭，或者单纯的野性DNA一动。
安全第一，安全第一。
但总有人大风越狠，他心越荡，要用和上古人类相比缺乏武器装备，也缺乏肉体锻炼的身躯，去感受一下达尔文的制裁。
