二、3月28日 千里走单骑
早五点起床，给大黑加满油，简单地吃过早饭后离开服务区已是六点半了。早晨这二三个小时的自驾往往最出活，天亮、车少、人的精神也好，所以在长途跋涉的自驾行中，我多采取的是早睡早起。
几脚油就出了辽宁，从山海关这天下第一雄关进入河北了，人车也来到了关内。曾几何时，从陆路闯关东的山东、河北移民，就是从这一关隘逃向东北，那背井离乡的中国近代史上最大的移民潮依稀就在眼前。
我们行驶在高速公路上，享受着现代化交通工具带来的便捷，谈笑间“轻舟”已过万重山。这是数十年甚至百年前的流民做梦也想不到的情景，我们的祖先曾经遭受的困难一去不复返了，真是沧海桑田。
我们从京哈高速G1的唐山东转入津唐高速G25，从葛沽互道绕过渤海湾并入到荣乌高速G18，再次进入赵燕大地河北。从太行山下的驿马岭隧道进入山西地界，这儿是山西的北部，我们的车穿梭于山西的内外长城之间，车窗外不时闪现的便是曾赫赫有名的长城关口。
长城亦是中国农耕民族与游牧民族的分界线，历史上的战争多半是这两者间冲突的产物。比如刚刚走过的雁门关，它一直是中原王朝和少数民族对峙的前沿阵地，有人说历史上在雁门关发生的战争上千次，较大规模的就有140次之多。秦汉时期的霍去病、卫青、李广等人曾在此大战匈奴；唐时的大将军薛仁贵在此对抗过突厥；北宋的杨家军也在这儿大显身手，保家卫国……
而今，长城内外早已融为一家，民族的大融合才使我们生生不息。
山西省的轮廓好似一片树叶，其间的高速公路又似树叶的叶脉，一条纵向的主叶脉及数条横向的叶脉共同组成了山西高速公路网。我们正是从北向南地沿着这条主叶脉穿行于三晋大地，这片中华民族文化的发祥地。
山西因独特的地貌有着“表里山河”之称，也是中国历史上三千多年来唯一没有变更区域的省。这儿是中国古建筑之乡，保留着大量宋、辽、金以前的木构建筑，约占全国的75％，为此我前后自驾来山西七八次。
线路：绥中——唐山东——葛沽互通——王庄堡——大营枢纽————襄汾
里程：1109公里 时间：13小时 宿：襄汾服务区
