塔克拉玛干沙漠位于南疆塔里木盆地中心，是我国最大沙漠和世界十大沙漠之一，同时也是世界第二大流动沙漠（世界第一大流动沙漠为阿拉伯半岛鲁卜哈里沙漠）。塔克拉玛干在维吾尔语中意为“走得进出不来”，一百多年前就被探险家们称为“死亡之海”。穿越“死亡之海”是我此行南疆最主要心愿之一，即将了愿啦，此时的胡老太心情激动得不摆了。
广义的塔克拉玛干沙漠公路有3条，即阿拉尔市（农一师）到和田、阿拉尔至且末县塔中镇、尉犁县至且末，另有多条公路在建。狭义的沙漠公路仅指民丰到轮台这条公路，这条公路一直贯穿塔克拉玛干沙漠腹地，是中石油修建的我国最早沙漠公路（1995年通车），称为塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路）。塔里木沙漠公路是目前世界上最长的流动沙漠等级公路（已入吉尼斯世界纪录），这里自古以来就是古丝绸之路中心，而今已成为中石油、中石化的主要油气田基地和众多旅游者前往观光目的地。塔里木沙漠公路位于大漠正中间，旅游团不走这条路，只走阿拉尔到和田这条路。我的最大心愿就是要走真正的塔里木沙漠公路，决定放弃在和田坐车到阿拉尔的建议，坚持来到民丰坐车横穿塔克拉玛干沙漠。从和田到民丰，途经策勒、于阗，沿途所见：凡兵团农场所在地环境绝对好于一般农村。图2、3是兵团14师225团（场）在于阗辖区大漠中开发出的漂亮绿洲！可见兵团在屯垦戎边中发挥了极其重要作用，为新疆经济发展作出了不可磨灭的贡献！
民丰县属和田地区，自中石油修建塔里木沙漠公路1995年通车后，这座位于塔克拉玛干沙漠南缘的小县名气陡增，迅速火爆，众多旅游爱好者为穿越大沙漠来到民丰。县城不大，20多分钟逛完，没有公交车（我去时已有中巴车），只有少量出租车，是我见过的最小县城。城市虽小，却干净整洁漂亮，令人赏心悦目。民丰县远在大漠，却与时代同进，孩子们的课本和内地学校一样，都是汉语统编教材，几年后语言障碍将逐步消除。我去一个小超市买干粮，见老板读小学三年级的女儿在做家庭作业，顺便拍下教科书（图4）。图1为城里最高建筑，县城随处可见“各族人民要象石榴籽一样紧紧抱在一起”的宣传画（图5）。该县旅游资源主要是塔里木沙漠公路。
县城客运站很小，仅有售票处和一个小候车室，南来北往的客车都停在车站外面。在售票处打听去轮台客车班次情况，结果每天仅有下午6·30分从和田到乌鲁木齐的客车路过民丰到轮台（晚上经过沙漠啥都看不见），民丰没有客车直达轮台，这令我非常遗憾，顿时萌发不该来民丰的想法。售票员建议说，民丰到且末县每天班次较多，可先到且末再转塔中去轮台，或者到且末后去若羌，罗布泊镇在若羌县，到罗布泊镇再包车去罗布泊和楼兰古城遗址。当时一位和我同车从和田来民丰的老先生立即决定到且末，并力劝我同去。我想了下说，不去且末，我的目标是全程穿越塔里木沙漠公路，如到且末就没有全程穿越沙漠公路；另外我是一个人出游，没有能力也不敢去罗布泊及楼兰古城遗址（古城遗址票价3500元一张且一票难求）。这时几位出租车驾驶员前来询问情况，其中一位维族驾驶员愿意为我找拼车的人同去轮台，我很高兴，当即在车站旁边旅店住下，就去准备第二天干粮，顺便逛民丰县城。第二天上午，驾驶员告诉我现在是淡季，没找到拼车的人，他愿把我送到民丰岔路口（民丰和且末交界处），然后负责为我拦顺路车到轮台，他保证能搭上车，并带上小女儿一起走，塔里木沙漠公路之旅开始啦！来到塔里木沙漠公路入口处，必须程序-拍照留念。
乘车进入沙漠公路犹如荡舟大洋。公路两侧长满着绿色植物，师傅告诉我，因塔克拉玛干是流动沙漠，必须固沙才能保护公路。最初采用草栅栏加草方格等防风固沙技术（图2、3），后又种植红柳、沙拐枣等防风固沙灌木，这些植物耐盐性较强，成活率高，将逐步取代原来的草栅栏加草方格。红柳、沙拐枣等防风固沙灌木同时又绿化、美化了环境，因而塔里木沙漠公路被誉为世界上第一条“沙漠绿色长廊”。（图1、2、8为下载）：
绿化带全部采用滴灌技术，每隔3公里设有一个滴灌增压站，有护林员长年管理。
我们在一个滴灌站停车加水，并去了附近的沙丘。看到柔软的沙漠，我脱掉鞋子赤脚在沙漠上走了走，烈日炙烤的沙子很烫，赶紧穿上鞋子。
民丰岔路口到了，这里是民丰和且末两县交界处，有一条S233省道去且末（图1“沙漠第一村”箭头所指方向为S233省道，可到沙漠第一村），这条省道两边没有绿化带遮挡，坐在车上可尽览大漠风光，被游客誉为最美的半条沙漠公路。所有过往车辆都要在这儿停下休息，师傅告诉我就在这里拦顺路车到轮台。这里没有房屋，只有一个标语牌，每天都有几个安迪村（沙漠第一村）村民在此卖甜瓜、西瓜及沙漠土特产之类等。
我们在这儿等了半个多小时没搭上车，驾驶员也很着急。正在焦虑时幸运之神瞬间降临，三位乌鲁木齐小伙子从和田返回，他们是载4人的车，这个位子好像专为我预留。三位年轻人很好玩，一路有说有笑，很开心的让我看他们买的和田玉原石（这是我在南疆唯一看到的和田玉原石）。他们告诉我，这次在和田赚大了，这块原石才200元，我说如果是真原石肯定赚大了，如果是假货也就200元钱。他们说对和田玉很有研究，绝对是真货，不会上当，我真诚祝福并为他们高兴。我不懂和田玉及原石，感觉跟普通石头差不多。三位年轻人中，有一位在乌鲁木齐开火锅店，他说阿姨，回乌鲁木齐来吃牦牛火锅，大家一起吃个饭，我欢迎他们来火锅之都重庆考察。我在民丰买的小食品深受他们喜欢。时间在聊天中过得很快，我们在一个地方停好车，4个人一起爬上沙丘。此时此刻正位于大漠深处的我，望着这一望无际的浩瀚大沙漠，心情无比激动（塔克拉玛干沙漠面积33万平方公里，超过新西兰27万平方公里国土面积）。苍茫天穹下无边无际的塔克拉玛干，它能在缥缈间产生出一种震慑人心的奇异力量，令面对此情此景的每一个人都感慨人生得失微不足道。此时帅哥们抓紧时间为我拍照和录视频，有位帅哥在帮我为女儿所录视频中介绍：姐，你妈妈现正在塔里木沙漠，放心，和我们在一起很安全，并将视频发给我女儿。由衷感谢三位年轻人啦，试想如果坐客车，绝对不会停车观沙漠风光。有一点遗憾，没与小伙子们合影留念（激动得搞忘了）。
（下载）：
塔中（行政隶属且末县）是绵延几百公里的沙漠公路唯一加油站，所有车辆都要在此停车休息加油，中石油正在此开发大油田。
在塔中加油后，晚上11点过才到达轮台。新疆交通管理限速严格，时速60公里，绝不能越矩。我们在某路段快了20分钟，就被停车把20分钟补上。塔里木沙漠公路上行驶的车辆很少，如限速没这么严格，晚上7点多就可到达轮台。三位年轻人根据我的心愿，找了一大圈，把我送到一个以接待旅旅团队为主的酒店，价格合适，正合我意。我向他们表达自己最衷心的感谢，向其告别，祝他们一路平安到达库尔勒住宿。
最后告诉大家一个好消息，央视8月7日新闻联播播出，由中铁十四局承建的和（和田）若（若羌）铁路全线贯通试营通车。和若铁路和格（格尔木）库（库尔勒）铁路连通，与现有南疆铁路形成环塔里木盆地的铁路网，结束策勒、于阗、民丰、且末等5个县不通火车的历史，改善了南疆交通，大大方便南疆民众出行，同时极大满足方便广大游客到南疆旅游的愿望。过去游南疆只是沿塔克拉玛干沙漠北部如库车、阿克苏、库尔勒、轮台一条线玩，极少到塔克拉玛干沙漠南部各地，其实南疆游主要是环游塔里木盆地，随着和若铁路通车，真正的南疆游即将到来。
