胎压监测的出局也许只是开始，因为随着车企同质化竞争的深化，越来越多的合资品牌也在出厂配置上大做文章，这其中真的应该感谢自主品牌多年来的努力，我们引以为傲的性价比优势，迫使更多合资品牌不得不重新审视国产车的竞争力。
最明显的例子，现代索纳塔、伊兰特、起亚凯酷等车型，大尺寸双大屏早已成为标配，而大众、丰田、本田、奥迪、宝马等高中低品牌，也把大屏幕、LED大灯这些曾经的奢侈配置下放到几乎所有产品上了。在此之前，氙气/LED大灯改装产业体量相当大，但今天已经没有多少值得挖掘的利润空间了。
日益严峻的竞争环境，让车企的科技化装备有了巨大的需求缺口，与此同时，消费者对于新车的关注点也很快集中到这些眼见为实的装备上面，庞大的潜在市场，使得更多灯光、主机厂有了大展身手的平台。
现在很多七八万元合资车都有LED远近光、悬浮式触控屏这些配置了，更不要说以性价比著称的自主品牌，如果说少数低端车型会把GPS导航、语音识别控制等便利性功能作为区分高低配的标准，那么丐版至少会给你一块大屏幕和手机互联功能，而这两项功能其实已经把手机导航给转嫁到大屏幕上，未来将势必影响手机支架的后市场，因为大屏幕的可视范围、清晰度等是手机那块小屏幕不能比的。在这种大环境下，诸如LED灯改装、触控屏加装等细分市场已经进入无人问津的境地，而原车自带的优势也更加明显，不需要改动线路、不需要担心质量、协调性更高等等，都是后装无法企及的。
加装类汽车用品正在面临大洗牌，而更多主机厂也在纷纷转型，把目光投向车企的终端设备上，不要以为只有这几项而已，倒车影像、雷达、360度全景影像、L2级自动辅助驾驶功能等，都已经实现了越来越高的覆盖率，而在此基础上，又出现了虚拟数字座舱、AR实景导航、全透明底盘、循迹倒车等更多具备前瞻科技的新鲜事物
