邯郸（邢台）通往黄骅的铁路运营了，虽然车次还不多，目前也只是货运，但毕竟不断地有火车从鸡泽经过了，那铿锵铿锵的铁轨声音，把鸡泽大地震动了，把鸡泽人的心脏震动了，人们奔走相告，不少人跑到铁道边看火车，跑到火车站拍照留念。我也按捺不住喜悦，和三五伙伴骑车到火车站，望着行驶过来的火车，望着车站广场和候车大厅，欢呼雀跃，放声高唱《坐上火车去拉萨》…… 作为国土系统的一员，在火车站初建之时，我曾直接参与了有关工作，我就把我了解的有关情况回忆一下，与大家分享，也算是留存邯黄铁路以及火车站建设的一点资料吧！
那是2010年度卫片数据下发后，在外业核查吴官营乡郭庄村北的一个图斑时，发现是邯黄铁路临时料场和制梁厂。当时监测面积为80亩。我作为外业核查人员之一，进行现场勘察，填写外业核查记录。填写过程中才知道这是中铁十七局承建的国家重点项目"邯黄铁路"的临时占地。这块图斑位于邢黄铁路与邯黄铁路的交叉口，包括了当时承建单位的临时办公室、宿舍、料场、钢筋加工以及制梁厂。
按照卫片工作的要求，我们需要为这个图斑准备内业举证资料，在为这块临时占地（就是现在火车站的位置）准备卷宗时，我们调阅了大量资料，对邯黄铁路这个国家重点项目有了更详细的了解：邯郸（邢台）至黄骅港铁路，线路起自邯郸（邢台），沿途经过衡水、沧州至黄骅港区，是以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路，线路正线全长369公里，配套建设鸡泽至邯济铁路肥乡车站连接线53公里，本线与京广线联络线16公里，与石德线联络线21公里。该项目是邯郸市为降低企业运输成本、缓解运力紧张，在2002年最早谋划提出的项目。于2005年由河北省向铁道部提出了修建邯郸（邢台）至黄骅港铁路的设想；2006年3月形成铁道部与河北省《关于推进部省合作铁路建设的会议纪要》；2009年9月，通过国土资源部用地预审；2010年4月9日，获国家发改委核准。工程总投资为164.95亿元。
项目用地涉及鸡泽县4个乡镇41个村，项目报批用地总面积144.5847公顷（2168.7亩），其中农用地142.4118公顷（耕地135.2243公顷）、建设用地0.1009公顷、未利用地2.0720公顷。项目各功能分区用地面积分别为：车站2个，面积39.148公顷；区间正线2条，面积105.4367公顷。2010年6月，开始丈量土地、划定路线边界，承建单位陆续进场进行建设。
每一宗占地都牵动着国土人的心。由于邯黄铁路占地需报经国务院批准，总面积大，涉及乡镇村多，而且是各县自行组卷、全市统一报批，因此调整土地规划、土地征用过程较长。承建单位中铁十七局按照铁道部要求时间提前开工，属边批边建占地。我作为执法监察人员再次进行现场勘查，后依法立案查处，为送达行政处罚法律文书曾多次到邯黄铁路鸡泽指挥部交涉。期间，2011年、2012年卫片监测到吴官营乡、鸡泽镇、小寨镇、曹庄乡多处铁路取土区占地图斑，市，省，以及国家土地督察北京局关于铁路项目以及取土区和临时占地多次发函核实督导，要求汇报最新进展情况。我们一次次地进市、到省甚至到北京局解释。与此同时，协调乡村，进行铁路征地前的大量准备工作。由于期间区片地价调整、数据库调整以及全市统一报批等原因，历经四年、修改4次征地报批卷宗，国土资源部在2014 年12月27日批准该项目占地，全部完善了铁路包括车站等附属设施等的相关用地手续。
邯黄铁路于2014年完工，但由于铁道部推迟对新建铁路项目的竣工验收，直到2016年才验收通过。可以说，邯黄铁路历经六年的漫长等待，如今才全线开通。
位于郭庄村北的火车站和正言堡村南的邯黄铁路曹庄站均已建成投入使用。经向火车站工作人员了解，目前每天都会有火车通过，有时每天有六、七次，主要是黄骅港至邯郸的铁矿石等货物运输。按照十三五规划，除货运外，还要增加客运。到那时，遇到节假日，我们可以从邯黄铁路的鸡泽站乘坐火车到沧州去玩，还可以到黄骅港去看海，鸡泽人的幸福指数会大大提高。
盼望着，盼望着邯黄铁路为鸡泽的发展助力，给鸡泽人民带来更多的实惠。
