昨天写了一个传奇工程师，今天再写一个，然后这个纸话题就暂时打住吧，直到有一天我再想写个人的传奇经历再说。
今天要说的工程师名字叫Michael Gibbs.他说他的昵称是Mike。 见到他的时候，他已经50岁了，胖胖的一个老头笑呵呵的，留着一副乱七八糟的胡子，走路有点一瘸一拐的。说话略略带一些美国西部的口音，但是也可能是因为和中国人说话吧，吐字还是很清楚并不难听懂。他开着一辆两门的雅阁上面都有一些掉漆了，按照他的话说，这辆车他在10年前刚刚喷过漆。
开旧车大概是美国人的一个特色了，他们会买新车，但是他们的车一般来说都没有中国人保护的那么好，可能也是不把它当回事儿吧，至少没有把它供起来只是一个工具罢了。所以大家开的车都挺破挺旧的，也可能是觉得顺手了吧，就一时半会儿也不换一个车，开个十几年是个很常见的现象，就像facebook的老总其实开的也就是辆雅阁，不是什么限量版普普通通的那种。当然最新换了没有并不清楚了。
和上一个故事不一样的是，迈克同学是一个典型的美国工程师。他是本地人，上学，然后也没有gap year，直接就读了大学，大学毕业之后来到了这家公司工作，中间也没有换工作，我见到他的时候，他已经在这里工作了30多年了。
其实这一点和我们国内有一些不同，对于美国人来说，在毕业之后选择一个公司，然后一直干到老，甚至把儿子也带到这家公司，并不奇怪，其实我们之前也是这样的，可能在六七十年代的时候，基本上工作也能干一辈子，甚至还有让子女去接班，但是随着改革开放的推进，慢慢的这种体制发生了变化，现在我们很多人都去找工作了，尤其在一些大的城市，打工的三年换一个工作事是很常见的了。这其实也从另一个方面说明为什么美国是developed country。而我们是developing country。一个是已经发展完毕了，一个是正在进行中。
所以我们中国人就要面临不同的改变，包括人生的选择，社会的制度意识，思想形态都在发生巨大的变化，跟上了就一切都好，跟不上就会很累，是机遇，但是对整个社会来说也是一个很大的负担，也就是说当我们想停下来看一看，或者说这辈子就这样吧，那么往往代价是非常大的，我们别无选择只能keep going。
好，咱们言归正传。麦克同学是一个标准的工程师，他的职业生涯其实乏善可陈，但是美国人其实都有两个方面，一方面是工作一方面是生活，他们也不太讲究996，所以他们觉得要We are working for live but not leaving for work. 所以美国人很多人都有自己的一个爱好，这个爱好可以多种多样，有的人喜欢去野营，有的人喜欢去划船，有的人喜欢去打游戏或者做一些自己的事情，或者读书或者种田。当然喜欢棒球，各种运动活动也是非常正常的，这就是为什么我们会看到一些外国人少系列。因为他们真的是把业余生活看得非常重去，在工作之余花很多的时间去享受生活，其实，俺个人非常羡慕他们这种生活的态度的。毕竟这样才能够不是在生活的重担下不得不前行，而是主动的去享受生活的乐趣了。
迈克同学最大的乐趣是飞机，这个是和他的家学渊源有关的，话说麦克同学的老爸就是一个机务维修人员。是一个航空机械师，而且是在飞机上的那种。当然他老爸是部队的，是修理轰炸机的。他曾经给我们看过他老爸修的飞机b36。号称发动机最多的飞机，一共有10个发动机。（当然，现在有了多旋翼灰机，发动机数量多到令人发指，它已经不是最多的了）他说他老爸在修飞机的时候，会在飞机上爬来爬去，也给他讲了许多有关飞机的故事。于是迈克童鞋从小就对飞机产生了兴趣。
他给我们展示了他小时候的照片儿，一个白白嫩嫩的金色头发的小孩，坐在一架飞机做成的秋千上。秋千是普通的秋千，只不过秋天的座椅是一架小飞机，这是他爸爸焊的。于是麦克同学从小就有一个梦想，要有一架自己的飞机，但是飞机虽然在美国不是很贵，对于一个没有收入或者说收入比较低的人来说还是比较困难的，于是麦克同学决定自己造。
他选择了航空的专业，学习了一些相关的知识，主要学习的是飞行控制系统，毕竟控制系统才是飞机的核心。后来找工作的时候也是找到了生产飞行控制系统的一家公司，也就是现在这家公司，这一干就是30年。
麦克同学拿出了很多的业余时间去学习飞机的知识飞机可以说是当前工业领域的尖端的产品了，也许航空阐释，但是商业化的恐怕最高端的工业产品应该还是飞机。里面有许许多多复杂的系统，包括气动性，包括大气传感器，各种仪器仪表，动力系统，着陆系统等等等等。麦克同学花了很多时间去学习这些知识，并且购买了一些仪表设备，在1997年他的第1架飞机完成了外科同学估计了一下，因为他使用的很多配件都是二手的配件，所以整架飞机的造价大概是在13,000美金，也就是折合我们的人民币10万块钱左右。
于是麦克同学很happy的，就开着他的小飞机上天了。是的，是真正意义上的在天上飞行。他还分享给许多朋友，他是如何去飞行的，拍了好多照片，也经常带上他的朋友一起去飞，毕竟谁还没有几个相处的比较好的小伙伴呢。
于，是他们度过了一个又一个的愉快，周末在周末他们开上飞机，飞到几百公里之外的一个城市，可能只是为了吃一个甜甜圈，然后再飞回来。美国的空域并不像我们国内管控的这么严，基本上打一个电话，在你不影响别人的情况下就可以飞大致上相当于我们开车出门兜一圈，其实还是非常的简单的。
当然开飞机还是一个很危险的工作，毕竟我们开车出门的时候也有撞车，但是飞机如果发生事故，往往会比较严重了，麦克同学很happy的开着，他自己的小飞机飞了三年，在2000年的时候，最后还是出了一点事情，因为对天气不是很了解，有一天小麦克同学和小伙伴们约好了一起到海边去玩，要知道亚利桑那实际上是沙漠，飞到海边儿大概需要800公里左右。他和小伙伴们约上了一起到海边去玩，但是因为在沙漠里通常气流还是比较稳定的，当他们路过一个大湖的时候，因为没有考虑到水面的风和地面上是不一样的，所以飞机遇到了强烈的颠簸，于是飞机就被震散架了迈克同学和他的小伙伴们从天上掉了下来，一共4个小伙伴，只有迈克同学险死环生。但是这也给他造成了严重的创伤，他的一条腿摔瘸了，在他的脸上有一个深深的疤痕。
麦克同学的航第1次航空梦就这样破碎了，13,000美金的投资也就付诸东流。但是当麦克同学拆开绷带，能够仰望窗外的天空的时候，就经常出神，他觉得他还是要再飞行，不过这个时候麦克同学已经工作了，手里也有了一些积蓄，于是他和另外几个小伙伴一起合伙买了一架飞机。
这里面要说明一下，在美国的政策下是可以多人买一架飞机的，也有很多人承担这个业务，就是一架飞机挺贵的，而且大家也不经常的飞，于是有人就提供一些服务给你联系，几个人共同买一架飞机，然后大家商量着轮流使用，大概相当于我们的团购吧，不过不同的是这几个人可能完全不认识，只不过是通过一些中介机构共同拥有这架飞机的产权。其实在美国一架飞机也并不贵，如果是一个二手的飞机的话，个人飞机能够坐4个人的那种，大概是在3万到4万美金，如果要是再好一点的可能能达到七八万美金的样子，相当于我们一辆好一点的车吧，迈克同学是高级航空工程师，我见到他的时候，他的月薪应该在1万多了。也就是说迈克同学只要拿出一季度的工资，差不多就够一架小飞机了。
于是出院后的迈克同学克服了心理上的障碍。再次买了一架飞机，再次开启自己的航空梦。现在他每天还是和自己的小伙伴在策划，应该周末去哪里，到了周末的时候，他们还会开着自己的小飞机，到大峡谷上空去转一转，看看仙人掌，或者一直向着太平洋飞，去岸边看一看海豹。也有可能仅仅是从这个机场起飞到几百公里之外的一个城市去买一个甜甜圈，他们享受着飞行的乐趣。
当然迈克同学还是想再造一架自己的飞机，有的时候自己能够亲手的制造一件东西，就像我们现在做手工一样会很有很大的成就感，所以迈克同学从前几年开始又开始重新研究造飞机了。他重新选择了构型，采购了一些器件，而且现在的飞机和以前不一样，增加了许多电子设备，麦克同学有自己的奇特的设计，他在飞机的面板上抠了一个大洞，这样能够把iPad刚刚好放到里面去，于是乎一个机械式的飞机迅速的就有了电子的性能，可以加装很多软件了。
当然ipad的工作强度和可靠性完全不能够满足航空的要求不过反正也只是一个辅助系统，其实无所谓的了，对于飞机的T字6块仪表还是使用的传统的设备。
他也是在他的新的飞机里增加了许多新的构想。我离开的时候，麦克同学每个月要花80个小时在他的飞机上，他已经买了一个二手的发动机，据说动力非常的强劲，大概价格是在2万美金左右，相当于飞机的一半的投入了。和他谈起新的飞机的时候，明显可以看到他眼睛里冒的光…
如果深入的和美国人接触，你会发现他们实际上生活的重点并不是工作，而是他们投入的爱好，他们会投入他们所有的热情和期待，当你谈起他们喜欢的事物的时候，哪怕是内向的人也会和你滔滔不绝，你可以看到他们眼里闪烁的光辉，也许这就叫梦想……
