今日午间社交媒体上流传着一张“特殊”的合影。摩拜单车创始人胡炜玮与ofo小黄车创始人戴威首度“同框”。两家竞争对手的创始人秀出合照背后，让两家合并的传闻又一次甚嚣尘上。
刚刚摩拜单车创始人和ofo小黄车创始人合影了
最近有关共享单车未来的讨论又多了起来，究其缘由来自于马化腾与朱啸虎的朋友圈互怼。ofo小黄车投资人朱啸虎在朋友圈转发艾瑞咨询出具的一份共享单车报告，该报告显示，ofo活跃用户增速为摩拜的6.5倍。马化腾随即回怼：天天可看实时数据，从微信支付看摩拜胜出，勿因投资而歪曲事实。
据悉，这张合影是两人在参与2017大连夏季达沃斯论坛上拍的。本次论坛将于6月27日至29日在大连举行。本届论坛主题为“在第四次工业革命中实现包容性增长”。
而关于合并，此前ofo小黄车投资人朱啸虎表示，双方投资人在认知上有比较大的差距，目前来看是没有这种可能的。
个人认为，共享单车行业已经过了行业发展的幼稚期，进入了需求高速增长，技术渐趋定型、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒提高的成长期。这个时候，摩拜单车和OFO单车的技术和管理其实正在不同道路上狂奔，他们急于建立自身行业壁垒，奠定行业地位。
同时，这段时期，行业仍有很多扰局者存在，像酷骑单车就是共享单车界的一股泥石流，前段时间的黄金单车更是亮瞎双眼。
所以，这个时期寡头兼并重组，相对来说操作上比较困难、付出的代价也比较大，并且各不相让，而更合理的方式是各自需要突破口，例如上面说的建立自身产品、管理或者市场的绝对优势，也可以通过兼并小企业的方式需要市场或者技术上的胜出。
最后个人一直认为，共享单车和共享汽车行业其实是共享出行的不同环节，各自优势都十分明显，需求产业链上强强联合也是一种突破方式。
附：个人比较看好摩拜单车！
1.摩拜单车和ofo单车，基本上都是自产单车的租赁模式，也都是以大城市为主战场，解决最后一公里问题，其最主要的差别是在产品模式上。
2.两家的初代产品，真心不喜欢摩拜，太沉了！也幸亏北京不算山城，初代ofo胜在轻便。
3.目前，摩拜改善的很不错，开锁很快、关锁方便、车也轻便～;不过ofo坏车太多啦、开锁体验太差了、主要是浪费时间！
4.而且，从监管角度来说，ofo没有智能定位锁，加大了公司和政府的监管难度，也带来了大量麻烦事。
5.最后，ofo平台设计缺陷，造成它不能产生精准的用户大数据，使平台想象空间严重受限。
最终，谁输谁赢，当然要看市场选择，不过个人偏向摩拜单车。欢迎大家指正!
