如果说,距离地面10000米以上是飞行员的工作高度,那么,距离地面10米的地方就是塔台人员的高度;如果说,航站楼最高层是旅客离岗出发的最高度,那么,航站楼的最底层则是他们行李出发的最低度;
在旅客眼里,机场应该是这样滴——是一座颇具现代气息的航站楼,里面坐落着各类商业品牌店铺。在一排排的值机岛两旁,身着不同航空公司制服的气质女子,为旅客提供着乘机服务。
是这样滴
还是这样滴
总之,你和我想的一样,那绝对是个高大尚的地方。
然而,在航站楼的最底层,有这样一个地方。即是你经常出差坐飞机,或许也未必知道。国内一线城市的大型机场,航站楼出发大厅有多大,那么它的负一层就有多大!这里没有四季分明的阳光,只有四季常亮的白炽光;没有夏天酷暑时的热浪,只有靠空调吹进来的冷风;没有华丽的装潢,只有隆隆作响的皮带长廊;没有摩肩接踵的人群,只有形态各异的行李箱;这里是机场的半个中央——行李分拣区;
最经几年,民航发展迅速,老百姓的腰包也鼓起来了,机票价格降下来了,乘坐飞机的人儿越来越多了!每到一年一度的春运,这里繁忙的就像菜市场。今年春运,据说将有三十亿人次的出行,那么将有不止三十亿件行李随主人迁徙,从东向西或由南向北。作为一枚旅客,我们乘机前,办理值机,办理行李托运,然后安检进入候机区,等待登机,登机后,乘坐航班安全到达目的地,最后到达大厅转行李盘找到自己的行李,恭喜你,你的一段旅途结束了。
然而你的行李却走了一段漫长的皮带上的“旅行”,在这坎坷的旅途中,它们或许要经历安检机的X光照射,运输皮带的摩擦摩擦,条码的磨损掉落,甚至是延误等等。为了行李“旅行”的安全、高效、快捷,有这样一群人儿默默地为行李服务着。他们那双炯炯有神的眼睛,时刻盯着它,怕它找不到主人,回不了家,过不年。他们就是行李分拣系统运维人员以及地面服务人员。
每年春运,谁最辛苦,谁最累!便是那些把行李搬上运输车的地面服务人员,除夕前几天,每天接近一千次进出港航班,每日四万多件行李,需要一件一件搬上运输车,再登入飞机货仓。这样每天循环着,直到春节以后。每一件即将旅行的行李上都留下了带着汗水的手印。
春运开始时,他们每天三点半到岗,到了当日所负责航班结束时,已经累到伸不直腰板!
春运已接近尾声,或许你已经过完了年,养好了膘,回到了工作岗位,但是他、她还在工作岗位上为你的旅途提供者优质的服务。下一个春节,带上你鼓鼓的腰包,少带点行李,你拎着吃力,搬运工搬着也辛苦。