各位领导您好：
我从2020年8月14接班至今已七个月多了。首先非常感机务老轨的日常工作指导和支持以及在轮机部全体兄弟的共同努力下，才能保证了我轮在我任期内的19个航次、8次进出长江机器设备的正常使用。现将我任期内的情况作如下汇报：
主机：本轮主机在使用重油的情况下，未出现异常情况；通过测量各缸爆压和各记录的参数看主机在正常的运行状态；接班后试验各报警和机旁应急操作及各位置的应急停止功能均正常；现在每月都进行警报测试，机旁应急操车等试验。链条箱、曲轴箱、凸轮滚轮部件检查正常，并建立了凸轮滚轮道门运转中温度测量表记入主机日志，加强对该部件的监控。上船后我对主机气路控制系统进行了排查，以及各个阀号的就地标注，没有发现渗漏现象，工况正常。主机气动控制系统：我查阅了在船资料没有发现该系统的维修保养记录。鉴于已经八年的船龄了，在修船帐中补加了该系统的O令、易损件更换。
在职期间：更换解体了NO2、3、4、5、6缸排气阀，NO5缸常规吊缸，更换活塞环，测量检查各个部件未发现异常。6个缸的油头泵压试验。NO5&6缸缸头启动阀解体。NO2缸高压油泵解体、O令换新。NO 1&2中冷器清洗。
副机：本轮3台副机，从目前的情况看的情况正常，状态良好。
三台辅机的透平全部进行了解体、清洁、检查，目前工况良好。18只高压油泵解体、检查、装复试车。3台调速器换油，油头泵压。
下一步的工作是加强对3台副机的喷油器，高压油泵的检查和保养以及配合年度维修保养计划完成各附件的保养工作。
3、锅炉：燃油锅炉目前状态良好，未出现异常，各报警测试均正常；废气锅炉的问题是烟管有漏水现象，现已封堵17根（建议修船时更换，已开修船帐）；给水系统的补水管路有多处焊补，已经进行了部分管路换新。
4、舵机：舵机系统，泵，管路，阀，各油缸均正常，测试舵机的各参数指标、警报和应急舵操作均正常。接公司指令已经对两台舵机液压油全部进行了二次换新，并对各个部件、安保进行了检查和测试，更换了4道液位警报测试杆处O令灭漏。两台伺服电机解体，4只轴承状况不良全部换新，绝缘测量正常。
5、锚缆机：状态良好。锚机刹车航修已经完成。
锚缆机油质水分超标，我们对系统、冷却器、高置油柜等进行了检查。发现高置油柜透气口盖锈烂且防雨布破损。高置油柜清洁、放空管系、冷却器后补油，修复口盖、更换防雨布。
6、液压开舱系统：目前甲板液压开舱管路有锈蚀现象，现已除锈油漆并包扎好。开关舱期间多处爆管，建议下次修船时全部换新。去年冬防时对所有液压管和软管进行了检查，并将部分工况不良的进行了更换，加强对甲板 部人员使用注意事项培训，加强提前预热。在甲板部的积极配合下，整个冬季到今天为止没有发生一次爆管现象。
7、燃油系统：轻重燃油管路，舱柜均正常；2台燃油分油机正常。
8、滑油分油机:主机滑油分油机运行正常；
9、空调冰机系统正常。
10、全船电气设备正常，各个警报测试正常。
在职期间解体电机13台、风机2台，轴承换新33只（其中电机轴承26只，风机轴承3只，分油机摩擦毂轴承2只，左舷梯齿轮箱轴承2只）。
作为8年龄船，各个电机轴承工况开始恶化。解体时发现多只轴承卡滞明显，甚至个别出现手转不动现象，两台电机轴承出现滚镗。
12、液位遥测：吃水探头和部分舱柜的探头损坏，需要更换备件，可在修船时解决（已在修船单中列出）。
13、造水机的凝水电磁阀损坏，已申请备件，待备件供船后恢复。
14、应急防污染设备现均正常。
多处消防管路膨胀接头渗漏，拆解发现密封圈破烂，船存备件尺寸不符，切割修理后装复恢复。
岸电设备使用功能正常，但多处存在不良现象。其中链条护罩安装不良导致链条轮锁紧螺杆磨削，拆下后切掉其磨损部位。导缆滚杆多根卡死，容易加剧电缆的磨损。拆卸、清洁、打磨、涂牛油、活络。对锈蚀卡死的尼龙滚轮重新车制换新，恢复正常。岸电系统在接岸电期间偶有警报，但警报记录没有显示。我和电机员进行了多次查找发现高压岸电箱门联锁开关一只故障（已经修复），缆车处多个继电器开关失效，2只修理，一只换新。
16、其他设备正常，机舱的跑冒滴漏的地方也基本消漏。
任职期间从机务老轨那学到很多，受益匪浅，再次感谢。
不对不周之处，敬请批评指正，谢谢！
