驭势汽车
驭势汽车的竞争环境
- 自动驾驶汽车还没有商业化的成功案例；
- google、百度起步很早，优势巨大；
- 完全自动驾驶汽车成本很高（激光雷达）；
- 法律法规不健全；
驭势汽车的设计
定位
自动驾驶的程度定位在4级，与google和特斯拉不冲突。
车的本质是代步工具，针对城市居民，最缺少的是从家到公交车站的代步工具。针对特定的问题（最后一公里），可以舍弃很多不必要的功能：
- 仅考虑特定路线的交通；
- 车速不必过高；
故不需要考虑风阻力的流线设计。 - 不需要快速加速能力；
- 行驶路面为城市道路；
在此基础上提出了将车厢改造成客厅形式。
设计
采用16线雷达代替google的64线雷达，降低成本。由于行驶的要求更低，低配是可行的，通过三目摄像头辅助；
先设计出可以运行的原型汽车，尽快上路收集数据，不断迭代、改进，逐渐升级为更实用的汽车。
什么是好的产品设计
- 好的产品要在现有的技术条件和有限成本下提出可行的方案；
好的产品必须考虑成本。 - 没有必要在所有的指标做到最好；
- 好的产品必须有明确的目标（如米格-25针对XB-70）；
- 或者解决用户的痛点（最后一公里）；
解决新的问题，不要陷入当前产品的固定思维，成本可控，在迭代中进步。
启发
- 吴军的学习方式：愿意总结、思考，把所见所闻变成自己的财富。
- 做计算机的创业做智能汽车，由此看来，一个人完全不必被自己的专业局限，发挥自己的才能，可以做很多有价值的事情。
但在不直接具备热门领域专业背景的情况下，最好现在自己的职业不断上升，提升能力，积累人脉，有所成就，做好准备之后再转型。
