共享单车市场已经确立，ofo已濒临倒闭，摩拜整体打包出售，哈罗依然坚挺，深耕共享出行领域。
【互联网品读】兔死狗烹，哈啰单车1小时4块，能实现规模化盈利？
在ofo即将成为历史，摩拜尽显平庸之时，哈罗单车率先颁布新计费规则，自2019年4月15日起，北京的哈啰单车调整为每15分钟1元，即1小时4元。
【互联网品读】兔死狗烹，哈啰单车1小时4块，能实现规模化盈利？
ofo与摩拜早发力共享单车，为什么会被后来者Hello****单车****弯道超车？
2018年摩拜被美团收购，ofo融资节奏减缓。而蚂蚁金服全资子公司云鑫20亿元增资Hello单车，使估值直接增长至23亿美元。而且依然保持增长，“农村包围城市”的思路，使产业资源下沉四五线城市的计划，以及持续扩张的“4轮+2轮”业务。
此次计价新规则是否能够实现规模化盈利？
Hello单车以前计价规则为每半小时1元，此次上涨为每15分钟1元。Hello电单车用户每次使用时间会比摩拜ofo使用时间会长，而Hello单车每次使用时间也是在15分钟到30分钟，此次涨价主要是为了盈利的。早在2018年10月份，哈啰出行CEO杨超表示，100多个城市哈啰实现了净利润。共享单车不仅仅能赚钱，而且能够实现规模化盈利。Hello单车，每台日运营成本大概在3毛，日折旧成本在6毛，车均日收入突破1块多。如果哈啰出行早就实现盈利，此次溢价是为了更高的利润点，实现规模化盈利。
用户能否为此次溢价买单呢？
网友表示：“价格太高，总有一天连自行车都起不起来的”。“ 留着让他们自己骑”，
【互联网品读】兔死狗烹，哈啰单车1小时4块，能实现规模化盈利？
有网友直接评论：改抢了，要什么自行车。
【互联网品读】兔死狗烹，哈啰单车1小时4块，能实现规模化盈利？
此次溢价广大用户是持无奈意见的，准备随时弃用共享自行车的。
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