1949年1月19日与2月18日，九江铁路工人举行罢工。
地点：九江市类别：政治事件
《大公报》上海版 1949年2月19日
1949年1月19日和2月18日，九江铁路工人举行两次反内战、反迫害、反饥饿的罢工斗争。愤怒的工人坐在铁轨上，阻止满载军用物资的列车开出车站。工人们团结一致，最终取得罢工胜利。
资料来源：九江市志
1月19日的罢工，笔者尚未找到当年的文献资料。2月18日的罢工影响较大，不仅是南浔路（现京九铁路昌九段），横贯江西的大动脉浙赣线也全线罢工，因此国内多家报纸对此都有报道。
《申报》上海版 1949年2月20日
据《申报》报道，浙赣线的罢工在19日下午得到解决。《大公报》2月21日的报道较为详细，称这是一场因铁路局长营私舞弊所引发的工潮，铁路当局之前已欠发薪酬，答应借支的一万元却迟迟未能发放，故引发工人罢工。经当局介入调停，以答应十九日发六千元，保证二十一日再发四千元为条件，换来了南浔路在二十日复工。本次罢工，铁路工人取得了胜利。
南浔路罢工事件，是1948年到九江解放前九江人民反内战、反迫害、反饥饿的民主运动中的一个代表性事件。由于蒋介石集团在军事上遭到严重失败，经济与政治上也陷入严重危机，转而对人民进行残酷的经济剥削和政治压迫，九江人民和其它国统区的人民一样，处在民不聊生的境地，他们要么消极逃遁，要么走向反抗。
《大公报》上海版 1949年2月21日
抗丁、抗粮、抗差、抗税、席卷城乡，学生罢课、教师罢教、工厂罢工，学潮与工潮迭起，1949年5月解放前的几个月里，九江已陷入半瘫痪状态。不仅是下层百姓，小业主和民族资本家，也都陷入难以维系的状态。有报道说，因为经济形势太差，物价飞涨，南浔路上买票坐车的已寥寥无几，然而火车每天还要开，车厢里坐得满满的，都是不买票或买不起票的本地人，列车员也没法管。也无怪乎发不起工资，逼得铁路工人罢工。
笔者以为，所谓铁路局长营私舞弊也只是个说法，这等经营状况怎能发得起工资？只能先打个空头支票，拖一步是一步。工人罢工未必是坏事，企业解决不了政府掏钱出来摆平，这是再好不过的事儿。所谓工人坐在满载军用物资的列车上的描述，也不需要关心真假，谁都不敢让赣北交通要道停运，江西省政府摆不平，南京政府也要掏钱解决，你敢放弃江防不成？铁路工人专业技术岗位，不是挖土石方的民工，可以架起机枪威胁。以上是笔者的臆测，真实情况不得而知。
翻看当年的报纸，关于九江的报道全是这些，罢工、罢课、戒严……
笔者还看到这么一段有趣的报道，玆录如下：
《大公报》上海版 1949年3月20日
九江司法人员为生活罢工
【本报十九日九江专电】此间高等法院九江分院及地院员工，因薪金迄未领到，生活已濒绝境，十九日起分别怠工罢工待命，并已发出代电，向社会呼吁。司法机关罢工，为全国所罕闻。
看到这种新闻，谁都知道，国民党马上要完。
九江人民，再熬两个月的苦日子，就能迎来新生活了。
《九江影像志：历史上的今天》是记录江西九江历史的系列短文，每篇撷取九江市及下辖十个县市历史上发生的较有影响力的事件，配以相关的历史照片、新闻图片、文献书籍及笔者拍摄的影像资料，并对事件缘由及产生的影响做出适当评述。
本系列每篇选取有明确史料记载的当日发生的一个事件，如当日无合适的事件，则在当月中选取（史料记载中有月份无日期者）。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。
冯晓晖
漫游遐思
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