前几日，互金整治领导小组和网贷整治领导小组联合召开了网络借贷风险专项整治工作座谈会，似乎让人看到了P2P新的希望。
然而，几天不到，就被米金社CEO所发的公开信给打醒了。
米金社CEO韦鹏良在公开信中写道，“7月8日，我和大股东又去一趟金融办，我们得到了明确不可能备案的消息，应该说几乎所有杭州平台都不存在备案一说了，同时我们也体会到‘不清退，则犯罪’的官方意思”。
米金社CEO韦鹏良公开信全文如下：
今天上午，米金社官网发布了良性退出公告。
米金社的退出，老鸭一点都不惊讶，对于这个圈内出名的高返平台能坚持到今天表示佩服。
对于韦鹏良公开信中将平台问题全部甩锅给老赖的观点，老鸭不敢苟同。老鸭相信有老赖的存在，但是老鸭不相信老赖能引起席卷全国，并持续一年多的P2P雷潮。
米金社的股东结构异常简单，大股东朱建新控股80%，朱建新此人在商业世界默默无闻，并无其他任职信息；持股20%的韦鹏良则是米金社的CEO。
这个韦鹏良不仅是米金社的CEO，还跟暴雷平台小九金服有着不解情缘，公开资料显示，直到2016年10月，韦鹏良都担任小九金服，并负责小九金服的风控。
小九金服的暴雷，负责风控的韦鹏良难辞其咎。小九金服的车贷业务信息披露严重不足，对于关键信息讳莫如深。当然，这也是整个P2P行业车贷的诟病。
去年雷潮初期，就有媒体朋友质疑米金社的标有假标嫌疑。
米金社的车贷宝月享4993B，发布于2018年7月4日，期限一个月，借款金额4.94万元。车辆来自河南，在借款资料中详细列举车辆的评估表以及车主、车辆照片。
从照片来看，并没有盗取网络图片的嫌疑。但如果大家仔细看，就会发现有些不对劲的地方。车贷宝月享4993B的机动车辆评估分析表签于2017年9月26日。
车贷宝月享4994B，车辆来自浙江嘉兴，标的发布于2018年7月4日，但车辆的质押合同却是签订于2017年的8月28日。
再比如车贷宝月享4991B，同样发布于今年7月4日，车辆来自浙江湖州，但车辆的质押合同和评估表均签于去年7月24日。
不难看出，米金社的假标嫌疑真的很大。
对于P2P的备案，一直以来都不太乐观，从2017年传出备案，到现在已经两年多，并没有什么实质性的消息。
最近，有相关人士表示，不少地方政府已经明确不发展P2P。P2P作为新兴的互联网金融，此前不少地方为了招商引资，对P2P持欢迎态度。但是随着P2P雷潮的到来，已经开始排斥P2P了。
对于P2P的备案，老鸭不太抱希望，即使后期P2P真的合规备案了，那么在各方面限制下，P2P的业务也很难开展。赚不到钱，就无法给投资人提供高的收益，没有高的收益，P2P还有存在的必要？
相信杭州P2P全军覆没只是一个开始，后续应该会有更多地区清退P2P。这里，奉劝还在车上的朋友，能下车就早点下车，在当前这个动荡的环境下，保住本金才是正确的选择。
