近日，中国高铁技术研究产品研发中心进行了一项恐怖试验——对高铁进行极限速度测试。在中南大学实验室，中车四方技术中心进行了两次高铁冲击试验，实验结果让主设计师非常满意。有人说只要给中国高铁插上翅膀，中国高铁就能飞起来。其实中国高铁，没有了翅膀照样飞起来——无翅照样飞翔的磁悬浮列车早已研究成功。
高铁技术之后，世界各国开始将研发目光集聚到磁悬浮技术之上。
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。常导磁悬浮可达400-500公里/小时，超导磁悬浮可达500-600公里/小时。
1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔(Hermann Kemper)提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。其中德国和日本取得了世人瞩目的成就。
中国:我国第一辆磁悬浮列车(买自德国)2003年1月开始在上海运行。2005年9月，中国成都飞机公司开始研制CM1型“海豚”高速磁悬浮列车，最高时速500公里，2006年7月在上海试行。
2015-10中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。2015年6月日本铁路东海公司再次进行超导磁悬浮高速列车载人实验， 创造了时速603公里的世界高铁最高纪录，打破之前580公里/小时的记录。
“400公里及以上动车组技术项目”日前通过科技部等部委立项申报。该科研项目由中国中车股份有限公司牵头实施，其同时申报的还有“磁浮交通系统关键技术”和“轨道交通系统安全保障技术”两个项目。
中国中车称，此次申报的3个项目是《国家重点研发计划先进轨道交通重点专项实施方案》的一部分，该方案由国家科技部、国家铁路局、交通运输部、教育部、中国科学院编制。3个项目都属于国家重点专项，该项目组长为中国中车总裁奚国华。
此次立项的“400公里及以上动车组技术项目“，目标就是要研制出时速400公里高速动车组，这有望使中国再次成为世界高铁运营时速最快的国家。
此外，本次申报的“磁浮交通系统关键技术”项目下，还有两个子课题，包括“时速600公里高速磁浮系统空气动力学关键技术研究”和“时速600公里条件下高速磁浮列车控制模型及主动安全防护理论”。
该人士说：“简言之，该项目就是要为研制时速600公里的高速磁悬浮铁路提供理论基础。”
英国现在也计划修建速度更快的磁悬浮列车运营线路。
据《太阳报》报道，运输公司DirectCityNetworks（DCN）正在制定一个在利物浦和赫尔之间运行的“世界上最快的地下铁路系统”的计划，该计划名为“DCN300+”。
该计划提到，这条线路上的磁悬浮列车时速可以达到350英里/时，约合563公里/时，从利物浦到赫尔只需29分钟。目前这项磁悬浮计划正在等待审批。
