2014.11.5
昨天一天真的很累，一早从垦丁赶到花莲，到了花莲马不停蹄骑了将近20km的自行车，也吹了几个小时的大风体力有点透支，本打算今天继续自行车+区间车去天祥和清水断崖，早上起床吃了早餐后到“街角”前台借车，老板推荐可以拼车，这样可以节省很多时间。想想也是就去了老板推荐的旅游公司拼车。这里感叹一下，自从开放大陆居民赴台旅游确实给这里带来了不少商机，这还是淡季客人就已经满了，几乎全部都来自内地游客。为什么是几乎，因为我看到的都是，看不到的我也不能随便猜测，至少说明了内地游客带动了台湾旅游业。整体旅游环境看比内地要正规很多，但也不是所有都很好，后面有一些吐槽的地方。
在旅游公司等车观察，旅游公司的人员按职责分为三种人：接单的、调度的和司机。接单就是拉生意过来，有的还兼做收款。调度负责联络司机和骑车资源，按照人头和车把货（人）发出去，偶尔还兼职秩序维护。司机就是最后的收单的，拉着客人去各个计划的景点，同时兼职导游讲解，有的还会简直旅游购物的“催导员”。随着游客的增多，这种小的旅游公司也多起来，服务水平上也会参差不齐。我和另外也在此拼车的四个人被安排了一辆黄色的出租车（台湾的出租车都是黄色外壳，俗称“小黄”），司机大叔估计有五十到六十岁左右，嚼着槟榔的牙齿被腐蚀得黄中带黑，说一口闽南腔的普通话。他说自己属于本地人，也就是非外省人，祖辈是之前就从福建过去的。
今天的行程包括清水断崖，太鲁阁景区的天祥步道，燕子崖，下午回花莲去了七星潭，晚上回了市区。因为昨天已经去过了七星潭，因此上午的行程安排是我最期待的。
我们沿着苏花公路去清水断崖的时候，前方好像是遇到了碎石落下影响交通，只能一条车道道通行。苏花公路是有名的死亡公路，台湾属于断层地址带地震多发，而公路是在崖中间人工开凿，因此经常会有碎石从崖顶坠落到公路上或引起塌方，是名副其实的“死亡公路”。在燕子崖一段我们下车步行时都需要带安全帽，但看到路边有的防护栏被巨石肆虐后的惨状，这安全帽也只能是给人一丝心理上的安全感。
台湾岛从东部到西部因为有中央山脉的阻隔自古交通不便，而山脉基本上都是沿南北中轴线纵向生长发育的，这些大山挡住了来自太平洋的风，使西部平原地带形成较宜于人类和动植物生长的自然环境。但是也造成了东西交通的不便。于是才有了修建东西向横贯公路的必要。这些公路都是穿越深山峡谷建成，三千米以上的高峰有十座，其中太鲁阁幽峡最为壮观。穿过的河流有九十多条，公路全长三百四十八公里，修建这条路先后用了十年之久。沿途多为锥麓巨崖，崖上草木不生，崖下溪谷激流，两岸都是大理石岩层。修这条公路很艰苦，据介绍，这全是由从大陆过去的老兵修筑的。听了深为感动。
中午在天祥吃午饭，司机推荐我们吃一家面馆，吃了出来的都说不好吃而且贵，在此槽点很文明的吐槽。
规定的时间点各个旅游车会在停车场汇集，然后白杨步道的向导会带大家一起上山，整个行走有5km左右，回来的路上我走得比较快就先回到了停车场休息，看到了碰到了一个老奶奶和她“老头子”在整理自己家的“房车”，抓拍到的表情，人生这一路的旅行一定是老大爷把老奶奶照顾得很好，这表情是多么崇拜她的“老头子”。。。
回城，再次光顾了七星潭，人比昨天多很多，司机大叔只给了我们四十分钟，下车吃了点路边的红薯和手抓饼，看看美景感到人生已经很满足了。
晚上在客栈遇到了一位上海来的大叔，公务员退休一个人来台湾旅行，有六十多岁了，背了很重的笔记本电脑和iPad，这么大年纪还作背包客，和老人家聊了一晚上，还给我推荐了几个花莲的旅行线路和如何乘车最划算，简直要竖两个大拇指，心态年轻一切都无所不能为。
晚上整理了一下今天的行程，吃了吃台湾的的水果就准备休息了，明天的计划是游海线，在花莲再停留一天。
- 待续 -
