快递企业，一是围绕市场提升业务规模和效益；二是提升邮件时限安全与成本有效管控，二者犹如维持肢体前行的双足一样重要，决不可偏废。企业经营管理状况及存在的问题，有目共睹，无需赘述。我们不能停留在问题的表述，而应查找产生问题的根源，更要提出解决问题的办法。企业如何走出困境实现发展，需要我们以壮士断腕的决心与勇气进行重塑再造，结合企业客观存在的问题，创新运营管理，以下简单谈点个人看法：
指导思想：全局统盘，深化改革，创新管理，明确职责，部门联动，环节互动，动中求变，以变促变，在发展中解决发展的问题，推进企业良性快速发展。
一、激活源头，质量效益并举。
营投单位是企业成本支出直接承担者，又是企业利润的创造者。激活、激发营投单位活力，是企业经营管理工作的重中之重：成本核算与利润分配方式要创新，规模、效益与服务质量并重，充分体现多劳多得和质优价高的分配原则，才能激发活力，推进企业长效发展：
（1）揽投部经理包干经营责任制，明确权责利，一，根据本单位收寄和投递规模，在确保服务质量前提下，赋于自主核定人员数量及增减的权力；二，根据邮件按发运路向进行成本核算，确定发展客户时对业务取舍，促进高效业务开发，克服重视规模忽视效益思想：标快文件型邮件按收取资费以阶梯比例按件计提，市场竞争物品型业务实行揽投部全额支付成本，业务利润按比例分成结算模式，低于成本价不予收寄，激发揽投部自觉提升经营规模、业务效益和服务质量的动力； 揽投部经理既是经营者，又是成本管控的执行者，质量管理的管理者，担当多重角色便于其充分挥经营管理能动性和灵活性，更是培养企业后备高素质后备干部的有效途经。
（2）盘活资源，挖潜资源。到达揽投部站市趟盘驳车辆归属到达站管理，趟班间隙可以承担收、投邮件点内段道邮件的输送，实现车辆复用，即可以提高设备利用率，又提升揽投效率；实现车辆准点准班的站点内管理，提升邮件与集散交换的时限能力；采取定额油料补贴，鼓励职工购置使用箱式小型车辆揽投，一个揽投部能增加两、三辆机动车，可以大大提高揽投效率和质量水平，解决日常和旺节盘驳运能不足，降低市内盘驳运营成本，提高职工收入水平，更能激发职工发展业务的能力和积极性。
（3）优化揽投人员组织，改进作业模式：同频分批，段道盘送，异频叠加，解决普服与快递邮件投递矛盾，（如，一频两出，7：30第一批出班人员使用机动车辆集中投递包裹柜、代办点包裹邮件，8：00出班人员投递标快，不用返回，此后到达邮件，内务处理后盘送段道，在段人员继续作业，每天在段时间提高4个小时，节省1/3人力）集群与散客结合；合理调整作业人员布局，采取两、三段道结合（以揽为主与投为辅和或以投为主以揽为辅区分作业），分工协作共赢，发挥揽投人员各自特长，提升收件效率和投递质量，解决一个人即揽且投的矛盾；站内车辆向段道输送邮件，与在段人员交接揽收或投递的邮件，确保揽投员揽收和投递有效时间，既发展业务，又提高投递件数和质量水平，扩大段道服务面积，富余人员充实到内务，有充足的时间实现站内邮件作业规范和质量标准，为邮件快速传递打下基础，降低异常邮件发生率，有助全面提升服务水平。
二、制度创新，正确引导
芸芸众生，千姿百态，性格迥异，勤快懒憜，细致粗心，大度小气，见多知少，越格守规，创新守旧，等等，不一而足，而在企业部门或班组怎样能让员工每一次行为朝着一个共同的方向努力，当然需要最有效的管理者：业务能力强，一心为公，包容大度，关心体贴下属，有德有才有威望，有很强的向心力，能凝聚不同性格人一起并做好工作的。可最有效的管理者是稀缺的人才，能遇到这样的领导，那是员工的福份，所以职工对这样的领导恭敬从命。象我们邮政速递这么大的企业，那么多单位，那么多部门，那么多班组，哪有那么多这样的领导？那如何凝聚人心促进企业的发展呢？答案是制度创新，建立合理的制度，正确引导员工行为。
制度不是一成不变的，要结合企业特点，围绕企业发展战略，计划目标而实时顺势制定管理制度，而且要求制度能够正确引导职工的行为。如，揽投员按件计提工资，虽然体现多劳多得分配原则，不过，为了发展标快业务，这项分配制度就应该改进。收一件标资快件与快包就不能一样；収寄同样标快业务种类如文件、物品邮件，计提方法也不能一样，最有效的办法是按収寄邮件产生的利润分成计提，简单例子：两个员工，同天揽收十件标快，甲员工蓝书10件文件型（每100克）件，乙员工收10件物品型（每件500克），为了计算方便，并且发往同一城市，通过航空运输，,运价5元/公斤，陆运1元/公斤，处理费1元/件，投递费1.5元/件，甲为企业带来利润=169元，乙员工利润=145元。每件计提2元，都能挣到20元提成，但给企业带来利润就不一样，为了促进标快发展，就要提高揽收人员发展高效益业务积极性，按照效益原则应该改进分配制度，按利润一三分成成呢，员工收入就有了差异，甲揽投员收入42.25元，乙收入36.25元，效益优先，利益驱动，制度引导，激发职工发展高效业务激情和动力，企业开拓标快业务还愁不成功？
再如，运输成本与车辆满载率有直接关系，靠每天的管教，每天去盯，稍不注意就有人不按规矩装车，人员管理收效甚微，因为是计件工资，小件、大件一样费用，大件可能剩下，计件工资对装卸车人员就有了局限性，付出劳动与收入不成比例。若按全年装卸按件计费总费用和总重量测算每公斤装卸费用，假设平均每车装3,5吨，装卸费用按公斤核算，多劳多得，引导员工装车规范操作。不须每日盯梢，不用惩罚，靠制度引导，提高了邮件赶发量，提升了时效，降低了成本。 同时，与切身利益有关，装卸人员将自觉地参加全员质量管理，主动关注轻泡邮件是否按规则泡，实物重量与信息重量是符相符，有助于防范业务的跑冒低漏！只有创新制度，正确引导，才能实现发展质的飞跃！
三，
