短短几年光景，自主品牌在国内汽车销售市场的风头越来越强劲，逐渐走高的销量和水涨船高的口碑正在一点点撕下国产车“以价取胜”的标签，在日趋白热化的市场竞争中杀出了一条通往高端化的血路。当国产和合资的受众群体不再那么泾渭分明，有一个问题也应该被大部分人所正视：到底多少万的预算，买国产车是最划算的？
就轿车来说，这个价格应该是十万以内。虽然近几年合资车的售价快速下探，但十万以下区间的合资车型仍然只有那么寥寥几款。大众POLO和本田飞度算是这个价位有口皆碑的合资车型，可小型车的定位在一定程度上无法满足“以大为美”的国人消费观。毕竟，作为十万以下的家用车，过度追求性能操控有点天方夜谭，空间大小则是重要的衡量指标。
另一款该价位的畅销车型捷达虽然是紧凑型车，但4501*1704*1469mm的车身尺寸和2604mm的轴距，比起吉利帝豪、长城睿骋CC等同级别国产车来说都略显娇小，1.5排量车型最大马力110，同等价格可以买到1.3T 133马力的帝豪。配置方面就更不用说了，该价位很多国产车型都配备倒车影像、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等实用配置，合资品牌的这些配置则多见于10万以上的车型。
之所以说10万以内首选国产车，因为过了10万这个分界点，合资车型的选择空间就会无限扩大，别克英朗、大众朗逸、大众宝来、福特福克斯等十万出头的车竞争力目前还是大于国产车的。
就SUV来说，15万以内当首选国产车，这一点从国内SUV销量排行榜上就可以证实。比起轿车领域还是合资车的天下，SUV销量榜的前排位置几乎被哈弗H6、传祺GS4、宝骏510、吉利博越、长城CS75等自主车型包场，夹缝里求生存的变成了合资品牌车型。还是那句话，15万以内的价格没法太奢望动力和操控性能，而10多万的哈弗H6在配置方面却比近20万的奇骏还要丰富不少。
当自主汽车品牌被越来越多人接受，国产车正在逐渐摆脱“以价取胜”的老路线，在外观、内饰、空间等方面逐渐对同级别合资车形成优势。虽然中高端车型依然无法与合资车媲美，但随着领克、WEY等高端品牌的相继推出，未来消费者首选国产车的价格点可能会提升到20万甚至30万。
