昨天的状态很不好大脑内空空的，不知道该写些什么，该怎么写百日计划，今天早起溜达一圈，呼吸呼吸新鲜空气，同时梳理一下思路，看看今天的百日计划写什么内容，当我走到第一个路口的时候，准守秩序等待红灯的时候发现，只有我在等待红灯准守规则，其余的人陆陆续续的闯着红灯过着马路。一早上我通过6个红绿灯，走了不到5公里的路程，我发现和我一样遵守交通规则的人一共是4个人，这还是最后的一个红绿灯的时候一次性有了4个人，要是没有在最后一个红绿灯那4个和我一起等红绿灯的话，那么人就太少了。

在等红灯的过程中，身边的每个人都在红灯的时候稍作停留后就闯红的过马路了；有的是单独闯关；有的是稍作停留等看到有人先走了就跟着走过去了；还有的是不在路边台阶上等着，慢慢的随着车流而往前挪着，挪到汽车之间的空隙略大的时候，就通过红绿灯了；多种多样的过马路的方式，却很少有等待红绿灯的人在路旁等红绿灯。

其中有老人、有学生、有年轻的男男女女、有看着穿着不错的成功人士，都在闯着红绿灯，他们有的看起来很匆忙，有的看起来像是晨练刚刚结束，有的听着音乐，有的看着手机，但是无论他们干着什么样的事情，是多大岁数的人，都在违反着交通法，他们都在将自己的安全放置在很危险的位置。

我开车我知道现在每个人在路上跑着的汽车绝大多数都有着保险，而且汽车的盲角还是很大的，那样闯红灯时很危险的事情。假如出现事故，即使判汽车全责的话，其实开车人是不用花费多少的，只是明年保险费用会稍微高一点，那也没多少钱，其他的钱全都是由保险公司理赔，就像这种闯红灯的现象也不赖开车的司机，有的时候想反应，但是反应速度没有那么快，就产生车祸了。

这个时候我就想起来之前在网上看到的一个段子原文没找到大体的意思是这样的，一位国内的学子出国去欧洲留学和刚刚结交的女朋友一起上街，走到路口看到红灯，他看没有车就闯红灯过马路了，然后他刚结交的女朋友就十分震惊的跟他说：“咱俩分手吧，你居然敢闯红灯，那么估计你什么出边的事都有可能干的出来。”然后他那个欧洲的女友大肆宣传之下，在留学的几年里面都没有结交到女朋友。转眼间他毕业了，回到了中国，作为一个海归学子很快就有人介绍对象，他又处了一个新对象，一次他们一起逛街的时候，马路正好是红灯，结果他有了之前的教训了，说啥也不能闯红灯马路，他新处的对象闯红灯过马路了，看他还在那边等红灯，等了一小会他看绿灯了才过的马路。回去后他新处的女友跟他说到：“咱俩分手吧，你连过马路闯红灯都那么在意，你太谨小慎微了，估计以后你也干不出什么名堂来。”结果又分手了。这个故事可能有夸张的成分在里面，但是我觉得这也就是在阐述欧洲和中国对于过马路的观念的不同。

在之前的央视也播放过“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。河北石家庄地处商业圈的中山路与建设大街十字路头，每天穿行这里的行人数以万计，记者在这里架设摄像机进行了一个小时的拍摄，发现闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数。只要路面上的车流暂时中断，哪怕是面对红灯，一下行人也是勇往直前。为了快速通过路口，人不让车，车不让人，所以车辆刮蹭行人的事故就经常发生。

按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。路权是人人应享有的一种权利。对路权的争夺，并不是一定要分出输赢的比拼，而是要平衡各方权益，实现道路资源共享，进而达到共赢目的。在交通设施完备的前提下，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通，这才符合大多数人的利益和要求。

实际上，对芸芸众生而言，每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“正能量”，而有的人，则在茫茫人海中随波逐流，甚至引发令人生厌的“负能量”。由此而言，当我们在马路上行走或驾车的时候，都应好好地想一想。