昨天周末去看了一部艺术之作《至爱梵高》，不是因为我喜欢艺术，更不是因为我懂得欣赏艺术，纯粹是处于我对艺术的尊重，对梵高的尊重，对导演真诚的尊重，相信真正懂得梵高的人也不过屈指可数吧，相信世间还是如我这般的普通人占据大多数。比起梵高的画作，懂得他这种孤独的人会比较多吧。即使年代不同，但孤独感总是与时俱进，只增不减。
可以说，《至爱梵高》空有一副好皮囊，再绚烂的星空，也不过是个吸引人的噱头。
在无数导演的镜头下，梵高是脆弱敏感的，是偏激疯狂的，是孤独落魄的，他可以是任何一种样子，但唯独，他不是自己——文森特·威廉·梵高。
直到2017年，人们依旧不是真的在乎那片星空到底是什么样的。
说起孤独，就不得不提在这个时代中夹缝中求生存的货代之苦了。
1.行业门槛低，几乎谁都能干；货代，全称国际货运代理，简称二道贩子，国际搬运工，当然更过分的还有n道贩子，2000-2006年这个行业无论是海运，空运还是快递，都是个暴利的行当，笔者就在02年入的坑，读了物流管理，06年入的行，进的是正儿八经的官方公司，所谓的源头，而不是我现在讲的，字面上就能看出来这是个倒爷，所谓倒爷是什么？很简单，天天奶油小包头，西装革履，进出各大航司，报关行，贸易公司，工厂，看似八面玲珑，但是随着行业信息度透明化，这个行业利润之薄可想而知，毕竟，这是个人情社会，靠着三碗面，却让上下游拽着自己的命根子，一不小心就挂了！你说苦不苦？
2.舱位，我要的舱位在哪？几乎每年几个旺季，航空公司就涨价了，就拿今天我朋友说的价格上海飞法国41rmb/kg,想想市面上还在卖的41+22，简直了！你们确定你们的货还能飞的出去？于是乎货代们开始不靠谱了，积压，通过各种转运来降低物流成本，便宜是便宜了但是说好的6-9天门到门的时效去哪了？只能呵呵了！有实力的拿了全年的包板价，便宜是便宜，但是淡季怎么办？或许你说收点同行货，这不，淡季，你以为大家都好吗？你没有人家也未必有，然后使劲收，有货就收，然后就什么违禁品都来了，再然后就没有然后了，因为被抓了，进去了，你还想干嘛！你说苦不苦？
3.账期，大卖家店大欺客，开口就要账期，1个月，但是有没有想过，200万的运费这帮货代等于帮你干了活还无息贷款给了你！然后几个丢包，延误或者破损，有的大卖就开始拒付运费，小事化大，大事化更大，谁叫你要做我生意。于是割地赔款，200万的运费实际收到180万，算算白干，前阵子听了个笑话，说某物流商因为收不回运费，一不小心成了某电商公司的股东，哪天电商盈利就一起上市，你说苦不苦？
4.再聊聊你的源头，中国邮政嘛不说了，无论是地面局还是地方局，规矩就是一手交钱一手走货，今年如果指标完成的早，那么对不起，另找高明，所以才会发现有时侯你们的货一会儿从上海-苏州-南京-北京-新疆，一个月走遍了几乎整个中国但尼玛就是出不去！这是良心的，因为他们还在积极的想办法处理，还有不负责的就直接弃货，关门大吉！你想想他可能有给卖家一周或一个月的账期，而他的上家确天天追着现结！
这年头，手上没个1，2亿闲散资金的哥劝你别做邮政代理，利润低，服务失败的概率大，公关成本高，原因嘛你懂的！4大快递相对好些，会给折扣，也会给货代一些账期，但是遇到重货基本也是一价一议，如果能搞到一个固定燃油和不计抛的那就是凤毛麟角了，但是货源相对少，基本有这类追求速度需求的卖家都给官方自己接过去了，为什么，价格一样，一样账期，干嘛用二道贩子！好不容易做了条线，航空运费一涨再涨 ，本来是能赚的，尼玛空运费一涨再涨，于是乎又吃该吃土了，你说苦不苦？
5.劳动密集型的买卖，看似风光，其实虚胖！做的稍微大点的，全国基本都有分公司，每个地方200平仓库，假设10个城市，200平的收货和办公场地，平均每个地方20-30号员工，那我就不说成本多少了，你们自行脑补吧！
所以隔行如隔山，多些理解，这里小马哥并不是要给货代开脱，个人认为，你要好的服务必须给对方一定的利润空间，这个行业我见过很多不光彩的人干的不光彩的事，但是总有一些想竭力做好自己品牌和公司形象的，他们投了大量的成本建设海外网络，为的就是有一天能扶正，能给大家提供优质服务，所以，请善待和珍惜每一位努力给你们提供优质服务并且有担当的货代公司，为了他，也为了自己，你好我好大家好！
