1个小时前，滴滴出行再次发了道歉声明，原文内容如下：
看完这个道歉，不知大家什么感受，下面有人评论：“道歉有用吗”“你的诚意呢？”“支持下架滴滴的举手”“支持封杀滴滴”
看着这些评论，其实挺心痛的，替这个企业所有同事和工作人员心痛，替那些兢兢业业，每天奔波的滴滴司机心痛。
因为面对这件事，他们面临的有可能不只是失业，还有背后别人的议论，以及另样的眼光的看待。
一位父亲和儿子的对白：“你会不会因为我是一名滴滴司机而觉得丢脸？”
还有这个企业所有员工的内心独白：“大家会不会因为我在滴滴工作而看不起我，我的选择到底有没有错，是不是真的做了错误的工作。”
不可否认，当每次这种社会性无休止的持续性发酵的时候，确实有伤害到一批人，他们是无辜者，只是因此被迫受到牵连。
网络暴力和舆论的压力，我们都没有切身体会过，所以我们无知，无感，更不会去关心这些渺小的边缘群体。
值得让我欣慰的一点是，这次事件之后，除去那些蹭流量蹭热度的只会煽动大众情绪的媒体之外，还真正存在了一部分人认真思考了问题背后真正的原因，并且为之出谋划策，想了各种应对办法。
比如三节课的一篇文章“我们试着给滴滴顺风车设计了一套防风险策略”
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滴滴顺风车之所以会出现这么多事故和问题，是因为这个产品的设计理念和逻辑就是错的，一步错步步错，最终导致滴滴走向深渊。
顺风车业务于2015年6月1日正式上线，那时候的网约车市场不只滴滴一家，其他网约车平台例如滴答拼车，但滴滴的顺风车却在几天之内打败了这些竞争者，独自霸占了一大半的市场份额。
为什么？就是因为滴滴“独特”的社交系统，顺风车事业部经理黄洁莉当时设计这款产品的时候，就是主打的社交。
相比其他网约车平台，滴滴甚至能够在乘客上车前，车主就能看到乘客的信息。包括性别，年龄。行程结束后，车主和乘客还能互相给对方贴标签。
据当时滴滴内部的统计，女乘客较男乘客的被接单率高出10个百分点。
所以才有了后来黄洁莉的那句名言：
这是一个从没有存在过的场景，就像咖啡馆，酒吧一样，私家车也能成为一个半公开，半私密的社交空间。这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们一开始就非常清楚，必须往这个方向打。
他们的想法本身是没错，错在于，他们忘记考虑乘客和用户是否真的有这个需求，或者他们考虑过，但车主对这个设计可能比较认可，可怕的是乘客却一直蒙在鼓里。
所以，才会出现现在的矛盾和理解错误，我们一直以为我们只是在用一款打车出行的产品，而在那些设计者眼里，我们却是个被用来扩大市场吸引用户的社交消费品。
就像某个网友的评价：你认为这是个服务平台，别人认为这是个社交场地；你认为安全性很重要，别人认为暧昧性是首要；你认为你是消费者，其实你是消费品，原来，我们误会了滴滴这么久。
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现在说这么多已经没什么用，人命已经无法挽回，我们现在要做的，是思考怎样才能让这种事不再发生。
也希望能够少一些封杀和下架的言论，犯罪的最最根本原因不在于滴滴这个平台，而在于人性，而人性是不可控的，没有了滴滴，你乘坐出租车或者其他黑车一样会出事。
就像连叔说的那句话一样：无论技术怎么进步，能做到的，只是大幅度的降低犯罪，而不能彻底消灭犯罪。
这次事件对滴滴来说，可能是最深刻的一次，也是最致命的一次，但这都没关系，每一家企业成长路上，阵痛是必须品，必须经历过足够的阵痛和磨难，这个企业才能真正的成熟。
而面对阵痛，要么破茧成蝶，凤凰涅槃，重新生长，要么就此沦陷，走向堕落或者灭亡。
而我更希望滴滴是前者。
如果说滴滴在巨大的舆论压力和众人的讨伐下从此一蹶不振，退出市场，那便是我们的悲哀，更是这个时代的悲哀。
