张雪机车：从修车铺少年到WSBK双冠，中国摩托的破局之路
2026年3月的葡萄牙阿尔加维赛道，引擎轰鸣震彻全场。世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP组别赛事中，中国品牌张雪机车的820RR-RS赛车，在两天内连夺两回合冠军，以领先第二名近4秒的绝对优势，碾压杜卡迪、雅马哈、川崎等深耕行业百年的国际巨头，创下中国摩托在全球顶级赛事中的历史性突破。
谁也不会想到，这个在世界赛场惊艳众生的品牌，背后是一个从重庆修车铺走出来的少年——张雪。他用不到两年时间，带着自己造的摩托车，撕掉了“中国制造=仿制”的标签，让中国摩托真正站上了全球性能之巅，也书写了一段关于热爱与坚守的创业传奇。
一、以名立牌：一场赌上人生的热爱奔赴
张雪机车的故事，从来都与“热爱”二字深度绑定。1987年，张雪出生于湖南怀化的小山村，14岁那年，他走进一家修车铺当学徒，从此与满身油污的摩托车结下不解之缘。彼时的他，或许还不知道，这份懵懂的喜欢，会成为他往后二十年不变的执念。
2006年，19岁的张雪做了一件在旁人看来近乎疯狂的事——冒雨骑行百公里，只为追上一个栏目组，争取一次展示车技的机会，只为敲开职业摩托领域的大门。这份赤诚与坚持，最终打动了车队，让他得以从修车学徒，一步步成长为特技车手兼机械师，也让他在心中埋下了“造一台属于中国人自己的顶级摩托车”的种子。
2013年，怀揣着2万元积蓄，张雪奔赴“摩托之都”重庆，靠改装摩托车、售卖车型慢慢积累第一桶金。2017年，他携手伙伴创办凯越机车，从年销800台的小众品牌，做到年销3万台的行业黑马，却始终没能放下心中最炽热的梦想——研发自主发动机，打破国外技术垄断。
2024年4月，张雪毅然辞去凯越机车的职务，在重庆创立了以自己名字命名的“张雪机车”。他在官网写下：“用名字命名摩托车品牌，是将自己的人生和摩托车深度捆绑。” 这句话，既是他对“中国造不出顶级大排量摩托”这一偏见的宣战，也是一场赌上自己所有声誉与未来的冒险——他要把毕生热爱，都倾注在这台“张雪造”的摩托车上。
二、两年磨剑：从量产爆款到赛道封神，以技术破局
创业之路从无捷径，尤其是在被欧美日品牌垄断的大排量摩托领域。张雪深知，唯有掌握核心技术，才能站稳脚跟，于是他带领团队一头扎进研发里，用两年时间，完成了从量产爆款到赛道冠军的华丽逆袭。
1. 首款车型即爆款，用市场验证实力
2024年9月，重庆摩博会上，张雪机车发布了首款仿赛车型500RR，这款定位高性能、轻量化的车型，一经亮相便收获无数关注。2025年3月正式交付后，市场反响远超预期，当年销量突破2.5万台，成功跻身250cc以上仿赛单品销量前三，总产值达7.5亿元，仅研发投入就高达6958万元。
更值得一提的是，这款车型还登上了央视春晚重庆分会场，成为首个亮相春晚的摩托品牌，让更多人看到了中国自主摩托的崛起潜力，也为张雪机车积累了坚实的市场口碑。
2. 全链路自主研发，打破“卡脖子”魔咒
张雪机车能在世界赛场脱颖而出，核心底气源于全链路的自主研发。此次夺冠的820RR-RS赛车，搭载的是完全由中国团队自研的819cc直列三缸水冷发动机，赛道版可输出150匹马力、峰值扭矩85N·m，零百加速仅需2.81秒，最高转速可达16000转，性能直接对标国际顶级同级车型。
除了核心发动机，整车的每一个细节都凝聚着研发团队的心血：168kg的干重比同级车型轻20kg以上，双翼梁铝合金车架、锻造镁合金后摇臂、六轴IMU电控、双向快排等赛道级配置拉满，从动力输出到电控系统，从车架设计到细节调校，均实现自主掌控，彻底告别了对国外技术的依赖，打破了长期以来的“卡脖子”魔咒。正如张雪所说，他们打造的赛车，在同排量级别中实现了马力最大、车重最轻、底盘重心最低的核心优势。
3. WSBK双冠封神，改写全球摩托格局
WSBK作为全球最高级别市售摩托赛事，最大的特点是参赛车辆基于量产车进行有限改装，被誉为“赛道上的车展”，是检验摩托制造商真实技术实力的重要舞台，其中SSP组别竞争最激烈、技术门槛最高，数十年间一直被欧美日品牌垄断。
2026年3月28日，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车，在首回合正赛中一路领跑，最终以3.685秒的优势夺冠；次日的第二回合，即便车手出现失误滑落至第三位，也凭借赛车强悍的加速能力重新夺回领先位置，成功卫冕。两天双冠，张雪机车用实力打破垄断，让世界见证了中国摩托的硬核实力，也改写了全球摩托赛事的格局。观看直播的张雪喜极而泣，他在社交媒体上感慨：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”
三、夺冠效应：订单爆单、资本加持，国产摩托迎拐点
WSBK双冠的荣耀，不仅让张雪机车一战成名，更引发了连锁反应——市场订单爆单、资本纷纷加注，中国摩托行业也迎来了高质量发展的新拐点。
1. 市场爆发：订单排至六月，热爱者争相奔赴
夺冠的消息传回国内，张雪机车的销量瞬间迎来井喷。3月21日开启预售的820RR与500RR两款车型，仅100小时内，大定（支付定金）数量就达到5543台；其中820RR的订单更是直接排至2026年6月，即便官方设置了“驾龄满一年”的购买门槛，也丝毫没有阻挡消费者的热情，官方直播间单小时涌入超6000人，周边产品更是一经上线便迅速售罄。
截至目前，500RR车型仍有6000多台订单待交付，官方计划4月交付3000台，产能持续处于吃紧状态，足以看出市场对中国自主高性能摩托的认可与期待。
2. 资本认可：A轮融资落地，为发展注入新动力
优秀的实力，自然也获得了资本的青睐。2026年3月，张雪机车完成A轮融资，实际到位资金9000万元，投后估值达10.9亿元。此次融资由浙江省创业投资集团领投，上市公司宏昌科技通过金华浙创间接参投，浙能电力、巨化股份等企业也通过浙创投间接持股。
资本与产业资源的双重加持，不仅缓解了产能扩张的资金压力，更为张雪机车的技术迭代、新品研发注入了强大动力，让这个年轻的品牌得以在自主研发的道路上走得更远、更稳。
3. 品牌出圈：从摩友圈层到全民关注，有实力更有温度
张雪机车的出圈，不仅源于赛道上的硬核实力，更源于“车主至上”的品牌理念。2025年10月，合肥一位张雪机车车主遭宝马车别车殴打，张雪得知后公开力挺车主，承诺协助起诉，并承担赔偿差额，最终打人者被依法拘留罚款。
这件事让张雪机车收获了“有温度、敢担当”的良好口碑，也让品牌从小众摩友圈层，走进了全民视野。从赛道上的冠军，到车主身边的守护者，张雪机车成功完成了从“产品品牌”到“情感品牌”的跨越，也让更多人看到了中国品牌的担当与温度。
四、未来可期：以热爱为帆，赴中国摩托全球化之约
张雪机车的崛起，从来都不是偶然，而是中国摩托工业体系成熟的必然，更是创始人张雪二十年坚守与热爱的结果。扎根重庆这座“摩托之都”，依托当地完整的摩托产业链，叠加自主研发的核心优势与资本的助力，张雪机车正一步步朝着全球化的目标迈进。
据了解，张雪机车计划2026年每月推出一款新品，覆盖820RR、MX250/450等七款车型，深耕民用与赛事两大市场。其“赛道测试—技术迭代—民用落地”的闭环模式，正让顶级赛事技术快速反哺量产车，让中国消费者以亲民的价格（820RR标准版43800元），就能享受到国际顶级性能的摩托车。
张雪曾说，他最享受的，就是造车的过程，创业只是为了实现造车的梦想。从14岁修车铺里满手油污的少年，到如今站上世界顶级赛事领奖台的冠军缔造者，他用两年时间证明：中国摩托不仅能造低价车，更能造顶级性能车；中国制造，从来都不是“仿制”的代名词，而是“创新”与“实力”的象征。
WSBK双冠，只是张雪机车的起点，也是中国摩托走向世界的新起点。未来，这个以创始人名字命名的品牌，将带着中国摩托人的梦想，在全球赛场持续突围，在自主研发的道路上永不停歇，让“中国制造”成为全球摩托市场的主流力量，让世界听见中国摩托的轰鸣。
