决定开始翻译泰晤士报，即使很多不理解的时政和语言表达，我也硬着头皮要发出来，种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在，没时间解释了，let’s get started.
英国航空被指控从被困乘客中牟利
Graeme Paton 航运交通通讯记者 John Reynolds
英国航空昨天被指控从乘客的悲剧中获利，指控中声明周末被卷入全球信息崩溃的旅客要支付昂贵的升舱费才能到达目的地。
由于被曝出受困乘客需要花费高达800英镑才能在高价经济舱入座，航空公司面临着批判。据推测英国航空公司可能偿还不起所有不得不换乘其他航空公司的乘客的赔款，尽管一些人以高达1600英镑的账单着陆。
75000名飞机晚点的乘客中的一部分为了声讨赔偿金被要求以支付55便士一分钟的价格用他们的手机拨打英国航空热线。
该公司承认昨晚还有大约25000名乘客无法出行。英国航空公司昨天在盖特威克恢复了所有的航班安排并且在希思罗机场操控了一次长途的航行安排。
但是，大约十分之一的由希思罗机场发出的短途航班被取消了，影响了至少15次离程，目的地有阿姆斯特丹、贝尔法斯特、哥本哈根、都柏林、米兰、斯德哥尔摩等。该航空公司今天已经拒绝保证所有航班都将照常运行。
在国际航空公司团队中，西班牙上市公司的股份拥有着英国航空公司、伊比利亚航空公司和爱尔兰航空公司。该股份在昨天下跌百分之2.5，受到了该公司可能会面临高达一万五千万英镑的赔偿费。
Alex Cruz,英国航空公司的首席执行官，宣称一年工资830000英镑，面临着辞退的呼声。一个一年前才接任该岗位的西班牙商人，在昨天打破了四十八小时的沉默并对他的失败接受了第一次采访。他在星期六的早上九点半将责任怪罪于一次主要的“能源波动”。他说这次波动“使我们的信息技术系统瘫痪”，打乱了航空公司的航班、行李和乘客通讯技术。
Cruz先生说这次波动“太强烈致使后援系统不起作用”，导致70个国家的170个机场“所有系统运行中断”。能源公司否认道他们在航空公司设在希思罗机场或其它总部及机场圆周以北的主要中心位置的能源提供上有任何问题。美国油田服务公司和英国能源网络都在此区域提供电力，他们称自己“没有能源波动”。
GMB联盟去年做了一个决定，将信息技术工作外包给印度以此作为一种降低成本的举措。Mick Rix,该联盟的航空国际长官，昨天说他已经给特蕾莎•梅写了许多信，此时她正在家里私下抱怨这一步棋的安全风险，但是他们被忽视了。英国航空公司否认外包工作在信息技术失败中起了任何作用。
Cruz先生已经因在一些飞机上取消免费食物和缩减舱位空间而被批评。一位乘客推特道：“Alex Cruz毁了英国航空公司并将它变成一个国际笑话。他必须离职。”
一名叫Alex Macheras的航空咨询专家说道：“2017年航空公司的想法仅仅因为一个简单的能源问题三天就失效了，这真是非同寻常。”
他谈到两个星期六去特拉维夫市的航班被取消的女人，而后换乘的航班在星期天也未起飞。据所知她们被安排在了明天的一次航班上，前提是她们每人付800英镑的升舱费给昂贵的经济舱——唯一有空位的地方。
选择其他航空公司出行的旅客也满腹困惑，因为英国航空公司声称通过不同的公司订座位需要乘客自己花钱并且不提供航空保险。
一些乘客需要支付一分钟九便士的地上连线或五十五便士的手机连线来拨打航空公司使用的0344赔偿问题热线。英国航空公司称他们也能拨打替代的0800免费电话。
Cruz先生说：“我们已经写信给顾客告诉他们如何在EU赔偿条例下申请赔款，我们会充分履行我们的义务。”
