关键词：刹车系统 驱动系统 失控
思考快与慢 机会主义 人生
经验主义 零和博弈
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关于引擎和刹车，自己有过两次感受。第一次是在一篇文章中看到，有一位和孩子分离多年的商业巨子的父亲，在后来与儿子重逢的时候，想通过教会不会开车的儿子同时传授他一些自己的人生见解。毕竟从来没有摸过车，所以一开始儿子很忐忑，这位父亲就告诉他我在你身边不用怕。
后来，车子开始启动了，一路平缓地行驶着，但就在要转弯的时候对面也过来一辆货车，父亲大呼快刹车，而儿子早就六神无主了哪里还记得哪个是刹车，于是父亲抓着方向盘急转到旁边的绿化上，这时候车子停下来了。父亲哈哈大笑，而儿子却悻悻一言不发地跑回副驾驶的位置去了。
最后，父亲告诉儿子，人生也就像开车一样，只要引擎发动都会行驶起来。最关键的并不是你开始启动或者跑起来了，而是要时刻清楚学会刹车知道刹车在哪里，并在危险来临的时候冷静地启动自己的刹车系统，知道给自己叫停。
所以有时候如果没有刹车的意识，我们很可能在一段工作或感情中失控，而这时候你可能已经飞快并兴奋着，全然不知而忽视自己的刹车系统，最终速度越快崩溃也越快。
还有一件事是我自身的经历，记得有一次开车的途中，突然车子半路抛锚了，基本上动力引擎系统直接瘫痪。不过刚巧下面是一段长达五公里的下坡山道，终点位置就是修车厂。于是，我就决定直接将车子放下去，在过程中是不是的会有车速加快，而我通过车子还好的刹车系统不断地控制着速度，并且偶尔使用手刹进行控制，最后就这样安全地到达了。
虽然这种行为是有危险的，但是通过这次经历，也让我对于刹车和引擎有了新的认识。我们每个人可能人生中都会伴随着进步动力缓慢而绝望的境地，往往这个时候通常的做法就是放弃手中的刹车而为了一味地追求速度，做出一些违法乱纪和不计后果的事情，最终导致整个人生的崩盘。
当然，在我们的每个人的人生并不是一次性的零和博弈，而是无数次叠加在一起的综合重复博弈。
所以，一方面并不是说一味地坚持什么都做，而往往成功并不仅仅是数量的积累，而取决于你的这些做的部分真正有价值的有多少，因此现在很多观点强调“经验主义”、“少则优多则惑”。
另一方面，当然也不是畏手畏脚地什么都谨慎不敢做，而是一味地自我意识主义，见到有一点风险的事情就立马叫停和排斥，从而最终变得一事无成什么都不做了。因此，用刹车和引擎的概念，机会主义、投机主义和胆小主义分别是刹车和引擎的两个极端。
我们看到过太多为了追求利益最大化，无限制地加杠杆做空行为，往往就是忽视刹车提前透支了引擎。而山外有山人在有人，总有比你引擎更高效的，你的动能也有上限或者耗尽的时候。常见的也有，只要你跟他说一点没人做过的事情，他立马会启动排斥反应，告诉你这个有危险那个有危害，从而最后变得什么都没做成。
而我们要想让自己的人生列车快速而又平稳地行驶，就要做好自己引擎和刹车的博弈和相互转换，这个有类似于思考快与慢里面谈到的系统1的快思考、热思考，和系统2慢思考、冷思考。
也就是说既保证自己不会因为引擎太快，即将思考交给系统1，而最终导致失控，所以要给自己在某些节点设置刹车紧急系统，也就是提供思考的系统2。
同时，也并不意味着压抑自己的系统1，适当地放开自己的热认知，最终实现有意识的控制无意识的行为，而最高的境界就是达到自然而然的无为的状态，这值得我们可能需要一生去实践。
