大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，减速器外壳通常由箱体和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。为了方便卸盖，在剖分面处的一个凸缘上攻有螺纹孔，拧进螺钉时，能将盖顶起来。
连接箱体和箱盖的螺栓应合理分布，并注意留出扳手空间，在轴承附近的螺栓应稍大些，并尽量靠近轴承，为保证箱体和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上设有2至3个圆锥定位销，箱盖上备有为观察传动啮合情况和未排出箱内热空气用的视孔和通气孔，箱盖上还设有提取用的吊钩，在箱体上则常设有为提取整个减速器用的起重吊钩和为观察或测量油面高度用的油面指示器或测油孔，箱体的壁厚、肋厚、凸缘厚、螺栓尺寸等均可根据经验公式计算，可参见有关器械设计图册。
在生产实际中的常用零件，可分为箱体类零件，轴套类零件，盘盖类零件标准件常用件（齿轮弹簧）等。
