5月21日消息，随着天猫618临近，菜鸟驿站已在杭州、成都、上海、天津等地上线无人车送快递服务。据悉，部分小区居民、高校师生已在使用该无人车快递服务。

解读：在杭州的一个名为仓溢东苑的小区，每天会有上百人通过无人驾驶物流小车收快递。其运营流程大致是这样的：包裹到小区后，用户可以用手机淘宝随时预约快递在自己方便的时间上门。

一个用户称，无人车出发后，会提前通知用户，到了楼下后，会自动拨打电话并发送取件信息码，输入取件码之后，该无人驾驶快递车的相关柜子就会自动打开，用户取走物件，流程结束。

无人车送快递

该无人驾驶送货车，同时还支持寄包裹。

在新闻稿中，菜鸟称，该公司的无人车收寄包裹服务，是国内唯一一个实现常态化运营的无人驾驶收寄快递服务。

未来，该公司还打算将无人车收寄服务扩展到生鲜、外卖等品类。

目前，菜鸟驿站的无人车服务，主要还是限制在小区和大学校园等封闭场景。

在职能上，可以将菜鸟驿站的无人收寄服务车理解为移动的丰巢，即移动的最后500米递送服务。

快递小哥们把一车包裹送到小区的时候，再也不用去各个单元和楼层挨个敲门。只需把这些物品放进无人驾驶小车，送货大使们就开始给业务们打电话、发短信。

很多情况下，当一个业主被告知货物被放在丰巢的柜子里时，会很不爽；而当得知是一个萌萌哒的无人驾驶机器人来访时，将会抱着巨大的好奇心下楼取件。

完事之后，这种体验，将会成为她在朋友圈的谈资，并在交谈的鄙视链占据最高端，与此同时，这些人也将会成为“移动丰巢”的死忠支持者。

不得不说，这样的运作确实可以极大提升快递的运营效率。

从无人驾驶的角度而言，我们可以将其视为低速封闭园区的货运无人驾驶，难度还是比较低的。

在北京的奥森，有时候我们可以看到“新石器”的无人驾驶售货车，情况与菜鸟驿站的“送货大使”类似。

相对而言，此前百度在公园里推出的载人的“阿波龙”难度会更大一些。

当然了，越来越多的菜鸟驿站的无人驾驶送货车的落地，将会不断地提升阿里在自动驾驶场景中的数据积累，不断提升自动驾驶能力。

2017年5月22日，在当年的菜鸟“全球智慧物流峰会”上，该公司提出将会打造超过100万辆的新能源智慧物流汽车。

2018年1月，澎湃新闻透露，菜鸟网络正在进行无人驾驶大卡车的相关测试。

2018年4月18日，菜鸟网络总裁万霖称要不惜一切代价实现自动驾驶，并在微博上放言：“菜鸟ET物流实验室的招聘人数不设限，牛人全都要。”

同时，原YunOS总裁张春晖出任菜鸟ET物流实验室主任，负责该公司的自动驾驶业务。

2017年的阿里“云栖大会”，该公司宣布投入1000亿元，打造研究机构达摩院，与此同时，阿里AI Labs同时成立，无人驾驶成为第一个项目，由该实验室的首席科学家王刚负责。

2018年9月，阿里AI Labs获得杭州市第一张无人驾驶路测牌照。

在分工上，阿里AI Labs负责无人驾驶的平台研发，菜鸟ET物流实验室负责系统和应用研发。相对而言，菜鸟的招聘策略更加激进，投入更大，是阿里自动驾驶研发的主力。

2019年底，菜鸟自动驾驶研发进展不如预期，据称无人驾驶卡车项目被砍掉，主要的研发业务被划归到了阿里AI Labs。

菜鸟原自动驾驶研发负责人张春晖被调离，任董事长兼CEO逍遥子的助理，张春晖随后被阿里派往斑马网络任联席总裁。

在自动驾驶的研发上，阿里拥有场景优势，但相对于竞对百度而言，启动太迟，投入也不够百度大，所以在进度上陷入被动。

此次菜鸟驿站无人快递车的亮相，可以被认为是该公司一次重大的自动驾驶业务PR，意味着阿里希望在接下来的竞争中发力。