为了解决在我车上的住宿问题，我在后备箱中加装了一个特制的“魔盒”。这实际上是一个根据后备箱的形状布局定制的高20厘米的箱子，和后备箱严丝合缝，上面板的后半部分，可以分左右两半分别向上掀开，下面可以放很多东西。我的折叠桌、马扎和洗漱用水都是常备的放在里面的。
最实用的是，当后排座椅靠背向前折叠放倒时，它可以与墨盒平齐，形成一个长1.9米、宽近1.3米的大床，足以供我一人舒适地休息。而且，通常这个空间并不需要全部占用，我一般都是占用大约70cm宽，比火车上软卧舒适的多。在旁边放置几个置物箱放日常用品，既方便又实用。
户外烹饪可选择的灶具很多，其中卡式炉凭借其便捷性和灵活性备受户外朋友青睐，可蒸、可炒、可烧烤，可以配置高山气瓶，高原地区一样使用，以前我也经常使用卡式炉，车上常带一个卡式炉和一个备用炉头。然而，在某些区域，尤其森林密布的山区，明火的使用因为防火安全而受到限制，因此本次我并未携带卡式炉，而是我选择了两个电压力锅、一个电磁炉以及炒锅作为烹饪工具。幸好，老王的车上备有柴油炉子，这使得我们的烹饪工具更为完备，可以互为补充。
这些年的出行经验发现，若能在车上解决电力问题，电压力锅无疑是户外烹饪的最佳选择。它不仅能蒸能煮，而且即便在行车过程中也能使用，尤其在高速公路上，车辆颠簸轻微，整个蒸煮过程几乎不会产生饭菜气味。
我通常带两个电压力锅，其中一个用于蒸制菜肉和面食，另一个则用于熬粥。一般都是在服务区预先准备好食材，放入锅内，半小时后便可选择服务区停车享用美食，既方便又高效。
我车上的电力配置并非专为这次进藏之行才加装的，而是随着户外应用需求逐步完善的。起初，我仅加装了一个额定1500瓦的逆变器，直接连接原车电瓶。这种方式适合行车时使用，但停车时不宜长时间应用，以免电瓶电量迅速耗尽。后来，我又增加了一个250Ah的铁锂电池，并配置了一个额定3000瓦的逆变器，这样，车上就有相当于三度电的电量储备。行车时候把电池充满，无论是行车还是停车，都能随时用电，存储电量做三顿饭绰绰有余。
