未来的汽车烧“电”不烧油，不管你接受不接受，这都已经是一个既定的事实了，2021年10月26日，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》，明确提出大力推广新能源汽车，逐步降低燃油车的产销比。而捷豹路虎也宣布2025年以后不生产燃油车，海南也提出了2030年全面禁售燃油车，德国大众也是宣布在2040年不再生产燃油车。也就是说在未来，我们可能买不到油车了，那新能源汽车的发展现状是什么？怎么看懂车市？怎么选车？就是我接下来为大家解答的问题。
如果按照“碳达峰方案”提出的知识，2030年新增新能源汽车渗透率要达到40%左右的目标计算，这个市场会有多大？目前，中国汽车产业的整体规模在8万亿左右，其中新能源汽车只占5000亿，它的未来的增长空间是75000万亿的规模，新能源汽车市场的机遇还远不止与此。电动化对汽车的改造是全方位的，曾经做过一个调查，10个人里面有8个人是不知道新能源汽车是没有发动机的。大家都是很纳闷，没有发动机怎么还叫汽车呢？实际上不只是没有发动机，汽车制造的产业链非常的长，燃油车零部件有3万多个，牵动着钢铁，轮胎、机械、电子等上百个产业的脉动。无论是零部件供应，还是整车制造，或者是销售维修，都是为了适应新能源的到来，发生了翻天覆地的变化。除此之外，新能源汽车还面临另外一个新的变革。那就是智能化的变革，随着互联网软件的快速发展，电动车的智能化让我们感受到了无与伦比的地步，国内的BYD、小鹏、蔚来、理想等，国外的特斯拉，都是占据着市场的各个位置。现在连百度、小米、华为，这些顶级玩家也杀入了战场。就是说，牌桌上的玩家不仅换了，而且还加入了头部的顶级玩家。这里面隐藏着一个对我们中国人来说，有巨大利好的趋势，那就是我们国家可以借助这次变革，实现汽车领域的“弯道超车”。与欧美日有上百年汽车产业的基础不同，我国的汽车工业是50年代以后才发展起来的，在燃油车技术上原始天赋还是差距明显。发动机、变速箱，这些卡脖子的零部件，我们能造，但是造不好，但是现在好了，汽车产业很可能会成为我们国家经济发展的一个新的引擎点。在这轮的国际汽车产业竞争中，有多少我们中国的企业，中国的从业者，能够享受到发展的红利。
那接下来的知识，哪些人需要学习呢？【1】首先你从事传统燃油车有关的工作，因为新能源汽车现在已经在冲击着你的所在行业和领域，具体说有整车制造、零部件供应、销售网络、汽车金融、汽车维修养护、二手车交易、传媒营销等。例如：瓜子二手车的崛起依赖于新能源车的兴起，也依赖于瓜子所设置的强大的大数据的计算能力，瓜子一年砸了10亿来投入广告，用10亿的广告来吸引更多的流量，用大量的瓜子成交的案例来喂养自己的强大的大数据的数据引擎算法，画出买车人和卖车人的用户画像，更精准的去针对目标用户投放广告和品牌推广的费用，我们常人以为瓜子投入的是曝光度和品牌，其实瓜子真正强大的是他打算布局新能源的业界生态，这就是眼界的区别。普通人只能看到事物的一个点，但是企业他们看到的是一个事物的线，甚至面。用一个点的收益去和一个面进行竞争，这个不可能赢的。【2】其次，如果你从事和新能源有关的工作，我也建议大家学习一下，因为未来的机遇和你离得很近，比如：电力系统、电池、新材料、充电基础设施、车联网、人工智能、智慧交通、车载软件以及智能出行等行业。你发现汽车不仅仅是交通工具，还是移动智能终端，甚至是储能设备。同时，新能源产业有巨大的投资、创业、就业和学习的价值，如果你有需求，建议你还是需要认真研究学习一下。例如：BYD和小鹏的区别是什么？BYD他依靠自己强大的电池生产能力打响新能源汽车的战争，而小鹏是依靠自己强大的软件车载研发能力打通新能源汽车的战争突破口，不能说谁的优势更明显一点？而是说新能源汽车行业的竞争大家拼的究竟是什么？软件还是硬件？品牌还是价格？新能源汽车现在的价格大多数都维持在10-30W左右的区间，10W以下的新能源汽车被称之为代步工具，而10W-20W的新能源汽车能够达到续航500公里以上，这就是新能源的现状。20W以上的新能源车系列，都达到了高端的行列，就看你的定位是那个系列？【3】如果你对碳中和这个话题特别感兴趣，那我也建议你拿下它。因为碳中和概括来说，就是供给端新能源化，消费端电力化。而新能源汽车市场，就是消费端电力华的重要组成部分，甚至是受影响最大的市场。透过这个市场，也能了解碳中和大的战略趋势。
曾经有一位企业家说过：做10亿规模的企业要看企业的规律，做100亿规模的企业要看行业规律，要做1000亿规模的企业，要看经济规律、国家规律、还有世界规律。因此，新能源汽车行业是一个符合经济规律、国家规律、还有世界规律的一个产业。这个产业在未来的趋势是在不断的变好，从2023年起国家对于新能源汽车不再给予补贴，就可以看出新能源汽车的发展趋势。未来是清洁能源的世界，新能源必将取代旧的能源系列。这就为我们的新能源汽车的行业打开了更多的想象空间。
