忙碌的一天刚刚结束，拖着疲惫的身体回到了驻地附近。虽然肚子有点饿，却想一个人安静的在车里待一会儿。望着车窗外车水马龙的街道，感觉此时此刻的自己与这座城市有些格格不入，我有点 厌倦眼前的生活方式，想逃离去一个少人烟多山水的地方……
今天在驻地与施工点之间往返了3次，虽然说是驾驶，但是这样频繁的往返还是挺累。之所以如此还是在于工作安排出了问题，不是缺这样就是缺其他。有些时候我也不知道该怎么表达对同事的态度，至少有些时候我是在为他的失误承担责任，一切只想把工作顺利的开展起来，保证完成春节前的进度计划。大家辛苦忙碌一整天，终于圆满完成放线的施工任务，明天还要继续这个井站的施工，明天的工作量仍不小，不过劳动强度也不会像今天这么大了……合理安排，精心组织，对效率对进度是有很大帮助的。讲起来很简单，在每次执行的时候总是会多少出一点差错。说明执行过程还是有问题存在，应该找出问题点，如何杜绝这样的问题重复发生已是项目管理的重点。
如果早上出门一次性把需要的东西准备到位，或者把今天的工作计划安排妥当，也不会如此跑来跑去，大家在现场等材料导致窝工或者效率低下，更不会比平时下班晚。在车上大家都说今天确实很劳累，基本都没停息，看到的任务必须在下班前完成，留到明天多少要出问题或有某些可能发生的，所以突击完成，减少不必要的麻烦和影响。
现在是每天早上基本7点起床，洗漱准备，等带大家一同出发吃完早饭，争取8点前出发去井站施工点开始新的一天工作。中午因为考虑到工作和路途原因，一般就是在施工点附近就餐。这样的节奏一直持续到下午5点多钟，偶尔也会更晚。晚饭后通常在七点多钟回驻地，就立马处理当天的各种报表，比如进度，费用支出，还有施工日志的记录等等，每天都会定时向不同的对象发布当天的工作情况及第二天的计划安排，每周三也会固定汇总本周的工作情况及下周计划等，很多事基本都有固定规律和时间表，按此执行便是。每天把工作事情处理好通常在八点半左右，剩余时间就用作自己的一些事情，有些时候也会加班做现场的资料，通常整个施工资料是随进度同步进行的，因为企业的性质决定你一个人不只负责组织现场施工，还要负责其他事务，基本上一个地方一个人把项目的绝大部分事做完，感觉每天除了休息基本都是被工作占据了时间，至于节假日就别多想了，反正行业性质决定了。工程男，搬砖10年。
其实很多时候都在考虑，如何把每天晚上回来的工作时间有效压缩一下，争取在30分钟内把工作事情处理好，多留一点时间给自己，否则一个晚上都在忙碌工作，真有点不划算，也可以说不值得。毕竟多留给自己一点时间，可以多写点东西，多翻几页书，或看一个有价值的视频等等，总之多用点时间投资于自身，对长远来说更值得更有价值的。
2019年日更：5/365
