春节
我们中国人用春节这个节日，缔造了农耕时代以来最大的集体仪式。
一代一代人的传承，演变成极其复杂的传统文化。
这个节日是个象征，是个符号，更有一份份重重的感情寄托。
回家
威海，阳光，大年三十。
回家，动车，一家三口。
今年这一天，心情很是复杂，似彻悟后的轻松，又似负重远行。
未来的路已确定，许此大愿，坚持不懈，期待10年后自己的模样。
动车检票处，节日坚守战线的铁路天使们表演了自编的小品剧，很是精彩。
车厢里空空的，乘务员送来水和小吃包，我们吃着喝着，一路说笑。
窗外阳光明媚，一派早春味道。
拜年
胶东，小雨，正月初一。
拜年，祝福，走街串巷。
每年这一天，我总是带着农村娃特有的自豪感，游走在乡村屋前屋后的小巷。
逢人便吼，过年好，面带微笑，绝对12分的那种。
昨日祭祖的鞭炮纸钱味，浸漫在冬雨微湿的空气里，淡淡的，别样过年体验。
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汽车驱动方式比较
混合动力驱动链
随着科技水平的不断发展，发动机的驱动能量源也开始丰富起来。
何为混合动力？最少有两个不同的能量转换装置，以及两个不同的能量存储器。目前主要采用内燃机+电动机混合驱动模式。
三种混合动力驱动布局形式
串联、并联、混合。三种不同的混合动力布局方式。
1、串联式混合动力驱动
总结下，串联就是用内燃机带动发动机，发动机再带动车轮转动。
功率传输链：电子/机械驱动（发电机）——电功率转化——电子能量存储器——电功率转化——电子机械驱动（电动机）。这些都是串联起来的，要求电子/机械驱动必须和内燃机功率相匹配。
两种方式的共同点是：内燃机是直接和发电机连接在一起的，没有离合器。
2、并联式混合动力驱动
并联和串联之间的最大区别是内燃机和车轮有力学连接。
3、混合式动力驱动（分支混合）
丰田普锐斯的混合动力驱动
作为量产车的代表，丰田的混合动力汽车。它所采取的方案中一个横向布置的系统集成了非常简单和紧凑的力学关系。这个系统的设计特点是：行星轮系具有固定的变速档位，电动机、发电机和内燃机三者共同组成了对转速的匹配系统。
新结构设计增加了附加的制动部件、离合器和变速档位，产生了更多的变速比，可实现更高的最高速度。通过附加的变速比，可以降低燃油消耗，但也增加了制造成本。这个系统的集成度大于
