2022年9月19-21日，西南行第4-6日。
这几天基本都是路途行程，值得记录的有第一次乘坐火车和自驾车跨越琼州海峡、儋州海花岛和湛江赤坎民国风情街。
19日13：11在桂林北站乘坐K457次列车出发，于20日4：30到达海口。列车在19日22：30左右到达湛江西站，此时大家都已经入睡。继续前行到达徐闻北港火车轮渡站后，港方将18节车厢拆分为两列，分别驶上列车轮渡甲板，之后乘船穿越琼州海峡。轮渡到达海口南港轮渡码头后，再将两列车厢驶上岸上的编组站。我们从睡梦中醒来时，已经是凌晨3：00多。由于列车乘坐轮渡期间已经停止电力供应，因此原来空调劲吹的车厢此时已经热了起来。很多游客都被热醒，趴在车窗前观看列车在港内重新编组。列车到港上岸后，无论是有动力车头的一列，还是没有动力车头的一列，全部由站内的牵引车实施拖曳，重新对接编组。列车在牵引车的作用下，时停时进，时而刹车，停停走走，经过了漫长的调整时间，终于对接成功，车厢恢复了供电，灯光亮了起来，空调又重新开始工作了。没有多久，列车员通知大家，我们马上就要到站了。列车于5：30准时到达海口站。
出得海口站，经过了严格的核酸和抗原检测后，得以放行。此时是5：30左右，因为疫情原因，海南高铁只在海口和乐东等有限的几个站点停靠，在陵水站不停，而客运大巴首班要在7：00才有。我们花费每人150元拼车，在9：30到达陵水家中，之后的时间用于处理一系列事务。由于疫情封闭原因，清水湾的商场、超市、饭店均处于关闭状态，在此地久留生活很不方便。原本计划21日到保亭的槟榔谷景区游览，但因为疫情原因，海南所有的景区全部关闭了。鉴于此，我们决定21日早晨就离开陵水，开始驾车返程。来海南若干次，每次都是在东海岸活动，未曾踏足西海岸。因此，此次返程我们决定驾车向南往三亚方向，过三亚后环绕西海岸前往海口，中途浏览一下儋州的海花岛。
8：30驾车从清水湾出发，一路向南，绕过三亚，经过乐东、东方、昌江等地，大约在12：00到达儋州海花岛。应该说西海岸的高速沿途与东海岸还是有些不同的，西海岸缺少海洋暖湿气流的影响，空气没有东海岸那样湿润，这种现象在沿途公路两侧的植被中可以清晰地呈现出来。东海岸的高速沿线，椰风海韵，树木葱茏，水田广布，花红柳绿。植被大多是热带类棕榈类植物，而且开花的植物居多。而西海岸沿途的植被则没有那么浓密蓊郁，植被则大多是阔叶类植物，棕榈类和开花的植物较少，气候感觉明显较东海岸要干燥许多。
海花岛位于儋州市西部沿海，由恒大集团设计、开发，是一座填海造陆形成的人工海岛。海花岛是仿照迪拜的棕榈岛打造的一座集旅游观光、娱乐休闲、旅居度假、商品住宅等多功能于一体的旅游产业园区。从高空俯瞰，海花岛像蔚蓝海洋上盛开的花朵。海岛由1、2、3号岛组成。1号岛是层叠的花蕊和花瓣，两侧的2、3号岛则像衬托着花瓣的舒展的枝叶。1号岛上遍布酒店、风情街和游乐场，是吃喝玩乐一条龙的休闲娱乐圣地。2号岛是别墅、洋房等高档住宅区，3号岛上高层林立，是普通住宅区。海花岛从2009年开始设计开发，经过十几年的发展，现在已经初具雏形。我们当初在购买清水湾的房子时，海花岛也在大张旗鼓的推介住宅楼盘。当时看海花岛的推介图片和视频，感觉如同未来之城，又像是童话世界，让人有一些不真实的感觉。受疫情影响，三亚和儋州两地目前是严控地区，只准入不准出，因此海花岛三岛也全部处于关闭状态，这样我们就只能在岸边远观一下海花岛了。
现在的海花岛已经初步建成，一座现代化的大桥凌空飞跃海湾，通向主岛。岛上流线型的塔状希尔顿酒店，如同城堡一般的酒店建筑，似花瓣开放的熠熠发光的各种游乐设施等等，在岛上鳞次栉比，星罗棋布，犹如海市蜃楼一般。站在沙白如玉的海滩，行走在曲折的木栈道上，对面的海花岛如同一座梦幻般的未来城堡，焕发着神秘的气息，令人心驰神往。初次领略海花岛，令我们印象深刻，只可惜现在不能进入，只能等有机会再来欣赏了。
远望了海花岛美丽的景色，我们返回环岛高速，继续前往海口。海口有两处汽车轮渡码头，分别是秀英港和新海港，秀英港距离较远，班次也少，因此我们选择较近的新海港。乘坐轮渡可以在网上预约购票，但现在是疫情期间，过海的人比较少，因此我们并没有提前预购。14：00到达港区，在自助购票机上购买了车票和船票，价格457元。经过闸机时，工作人员给我们打印了船票。进入港区，按照船票指示，我们来到18号泊位的“五指山”轮，将车辆驶入船舱停好后，上到三层的旅客大厅。我们在1997年第一次来海南时，就是在徐闻港乘坐轮渡到达秀英港，当时我们乘坐的轮船很小，在海上航行时摇晃的剧烈，有的人都吐了。因此我比较好奇，车辆放在船舱如何固定才能避免轮船晃动产生碰撞，结果在工作人员的指挥下，车辆都是按顺序距离很近地停在一起，并没有任何的固定措施。问询工作人员，解释说现在的滚装船一般都在万吨级以上，能抗击很大的风浪，在海上航行时非常平稳，船舱地板是防滑的，车辆无需固定。的确如此，轮渡开行后，我们没有感觉任何的晃动，一觉醒来后，轮船已经到达对岸的湛江徐闻港，一个多小时，第一次驾车乘坐汽车轮渡的旅程就这样结束了。
驶出港区，沿沈海高速行驶156公里，我们大约在18：00来到湛江市赤坎区的民国风情街。赤坎民国风情街是湛江市旅投集团打造的历史文化街区和旅游景区。在对文物、旧址进行着重保护的同时，对部分沿街建筑的窗户、阳台、屋顶和外立面进行修缮改造，力求恢复老建筑历史原貌，盘活旅游休闲业态，焕发老城区活力。我们曾经在央视的节目中看到过关于风情街的介绍，既然路过湛江，就顺便来参观浏览一下。
民国风情街又称湛江古商埠，是民国时期发展起来的现代建筑群落。建筑多是二、三层的楼房结构，房檐和门楣上多有雕刻装饰，有着明显的民国时期岭南的建筑风格和痕迹。这些建筑多是在1920-1940年间建造，虽然距今只有不足百年的时间，但是建筑主体上已经青苔遍布，斑驳陆离，有着厚重的沧桑感和历史感。建筑的外围，纷乱的电线层层叠叠地环绕着，给人一种杂乱无章的感觉。在街中游走，询问当地人一些建筑的方位，他们大多不清楚。在一处售卖烤饼的摊贩处，我们询问“光裕堂”的位置，摊主大妈答曰不知道。而旁边买饼的大妈手指卖饼大妈的身后说：“就是这里啦”，原来在摊位后面的一座门洞内，侧面墙上有一块“光裕堂”的铜牌，标明这里是光裕堂所在。“广州湾历史民俗馆”、“黎民伟旧居”、“许爱周故居”，这些古建现在都处于修葺或者关闭状态，只能在观赏一下外部的形象。天色渐暗，我们离开风情街，在不远处的一家叫做“一茶一点”的粤式茶点餐厅吃了晚餐。
今天行程601公里，明天计划赶到广西百色市，游览百色起义纪念园。如果时间充足，就把车做一下保养。
