本次摩拜的收购事件远远超出我的想象，原本以为是摩拜战胜ofo就可以获得霸主地位了，结果大出所料。

原先的猜想是：

第一，摩拜在共享单车领域将打败所有对手包括ofo成为垄断者，从而达到盈利，如同打车市场被滴滴垄断后。

第二，有智能锁、耐磨单车是未来真正的共享单车产品方向，才是有价值的资产。基于此，判断ofo的以低质单车占领市场为短期情况，因为它以垃圾资产支持的市场不长久，战役越长越不利，资产贬值越快。

第三，摩拜以耐磨耐操作为生产单车原则，虽然成本高但是资产优质贬值慢。同样烧钱但是是能转化成固定资产而不是烧成灰没有的（但后期摩拜以骑行舒适性为重，而偏离耐磨性原则，也导致其运营成本大大提升，甚至追上ofo的运营成本我猜想的）

第四，就2017年5月预测时候：除摩拜与ofo双巨头，其他单车毫无优势。

综上原因，我预测：双巨头无论是合并还是决一高下后，都是摩拜胜出，即使是合并也在半年后合并公司决策层ofo出局。

但是事实发展远远超出我的想象：当共享单车资本热潮过去，盈利前景堪忧，共享单车只剩余战略价值，整个战局就变了。ofo几乎成为阿里从属，摩拜融资困难最后只能卖身美团。最后二者谁最终胜出，目前只能说胜负未定无法预测了。

导致预测出现这么大偏差，我觉得原因有如下：

第一，共享单车解决最后一公里的战略作用被我大大低估（或者是所有人）。其出行入口级的重要级随着时间推移比叫车入口更加重要，覆盖的出行基数更大。所以导致ofo和摩拜都想据此做出行服务中心，直接导致滴滴和ofo分道扬镳。

第二，二者产品越趋相同，在大家在舒适度和不易损找平衡。摩拜产品优势不在，而摩拜反而为了舒适度大大损害了不易损性，而拥有先进定位和解锁设备导致其成本原高于ofo，而其受损率和ofo同样高，整体是吃力不讨好，维护成本大于ofo。

第三，美团作为最意想不到的出行服务的搅局者。美团对于出行板块的野心在2017年彻底暴露无遗，对于战局的推动无疑是巨大的，其单车板块成为其弯道超滴滴的有力武器。

第四，微信和阿里的决战筹备加快。第一是单车入口级的重要性，第二作为其推广支付方式的重要作用，第三构建信用体系。导致其站队明显，将会是持久战。

第五，摩拜运营成本之大超出我的想象。原本2017年摩拜以优秀的不易损性著称，所以认为其运营维护成本和维修成本远低于ofo。

第六，政府监管力量的行政介入。第一导致共享单车投放量控制，ofo的模式不可持续，转型运营督促其向不易损性进发改型。第二其他新玩家无法进场（滴滴的青桔），更是拉长二大寡头的对决时间。

接下来的情况，预测：

第一，十分不好预测，已经变成腾讯VS阿里的前锋，谁胜谁负归结二者实力与战略，而且阿里还有哈罗单车。

第二，美团擅长强执行和持久战，而且出行服务确实是契合他们的业务版图，所以大概率会战胜滴滴的外卖之攻出行之防。但是对垒阿里就预测不了，维度都不一样。

第三，预计摩拜为了增加盈利市场战打完以后（预计一年后），取消月卡优惠，单车产品回归到不易损性为重。