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如果说丰田系最硬的名字叫“霸道”，那最高调的名字肯定非“皇冠”莫属，九十年代，是皇冠在国内的鼎盛期，那时候的皇冠可以说是成功人士的标配，是老板们最喜欢的车型，开着zei气派，坐着beir舒服。

上个世纪末，皇冠在中国的地位堪比BBA，但是在皇冠国产后，由于市场环境，曾经的王者已不复当年之勇，在今天，销量更是低到令人不敢想象，时光一去不复回，往（hui）事（huang）只能回味······

（丰田RH）

1955年，那是一个春天，为了满足日本国内企业用车需求，丰田开始面向商务人士研发皇冠轿车，准备用以取代之前的RH车型。于是第一代皇冠就这样诞生了。

（第一代皇冠）

皇冠是日本汽车工业史上第一款真正独立自主研发的汽车。

也是第一台出口欧美的车型

说到皇冠，大家的感觉都是低调沉稳，认为里面的坐的都是大BOSS，其实，最初的皇冠还有高配华丽版。

从此，皇冠的王者之路，正式启程。

1962年，第二代皇冠问世

第二代皇冠更偏向于美式紧凑车型，拥有更加伸展、优美的车体构造，车身长度达4610mm，发动机排气量的上限也由1.5L变为2.0L。

熠熠生辉的皇冠形车标从第二代正式开始使用，至今仍装饰在前栅栏上。1965年，皇冠推出了3号专用车型，车名叫做“丰田･皇冠8”，该车或许可以称为雷克萨斯LS的鼻祖。

1967年，第三代皇冠问世

这一年日本各地的高速公路已经开始修建，为满足出行需求，所以，第三代皇冠新增的标签是：高速度、长距离、安全性。

为了满足大众市场，这一代皇冠推出了“象征高端生活”的白色款，展现了优雅、高级的质感，获得了市场的好评。

第四代皇冠（1971年）

这一代皇冠开始注重外观造型与行驶空气阻力，“纺锤体造型”由此诞生了，外观区别以往，更有“蓝鲸”的别称，这一代皇冠在1973年被引入到了中国，用来接待外商。

1974年，第五代皇冠首发

这一代更加注重细节，在稳定感中增加了力量感，突出面向个人用户的重点诉求，比如轿车的易操控性和时尚感。

这是世界上第一款配备了自动加速装置4AT变速箱的车型，同时也首次采用了隐形雨刷，室内采用双空调。

1979年，第六代皇冠

这一代皇冠，是丰田车系第一款配备涡轮增压系统的车型，在提高动力性的同时，节省了能源，充分体现了对环境的考虑。

采用了多项80年代盛行的革新技术，车内装备了电动座椅，并采用了中折式座椅靠背，有同样座椅的车型还有奔驰S和林肯Town car。

1983年，第七代皇冠诞生，皇冠做为新时代高级轿车代表的地位已无可撼动。共计配备有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款发动机。ABS成为标准配置，追求与高级轿车相符的基本性能。

这一款皇冠，在1984年开始引入中国，主要引入搭载了2.4L和2.8L这两款发动机的车型。

1987年第八代皇冠。

这一代搭载了世界首款附带CD信息的多媒体显示系统EMV，在使用汽车导航系统的同时，还可以在监测装置上完成各种功能显示和操作；

还有选配的电子控制式牵引力控制系统TCS，这也是在日本车上首次采用的装备。

第九代皇冠（1991年-1995年）

第九代皇冠采用全新的外形设计，完全放弃了以前的“方角”，转为“圆润”的风格，让车子更具现代感9代皇冠总共生产了28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种。

90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占37%，其中皇冠占24%，那时的皇冠曾作为国内政府机关用车和高端出租车，这一代皇冠在国内市场保有量最高。

第十代皇冠（1995-1999年）

这一代延续了前一代偏向圆润的造型风格，只是看起来稍稍硬朗一些，整体依然中庸大气。这个一代车身尺寸进一步加大，内饰部分则更具整体感。采用2.0升、2.5升、3.0升三个排量的汽油发动机和2.4升柴油发动机。

总共生产了27.9万辆，从这一代开始，皇冠不再大规模出口，仅有的海外市场集中在东南亚、中国及中国香港地区。

第十一代皇冠（1999-2003年）

这一代于1999年9月推出，其中轿车版包括Royal系列和ATHLETE运动系列，在造型设计上更具现代气息，从这一代开始，皇冠不再出口而只在日本国内销售。

第十二代皇冠（2003年-2008年）

这一代皇冠基于“零皇冠”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。新皇冠采用流线型车身造型，风阻系数仅为0.27。

一汽丰田皇冠于2005年开始国产，共推出7款车型，价格区间为32.8-48万元。

第十三代皇冠（2008-2012年）

2008年2月，第十三代皇冠车型在日本发布，这一代皇冠丰田计划在日本每月销售5500台，不过在日本市场上市之后不到一个月的时间内就收到了2.4万台的订单，其中混合动力车型收到了2400辆的订单。由此可见，十三代丰田在日本是非常受欢迎的。

2009年12月14日，国产皇冠正式上市，当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。上市之初每月销量基本在4000台左右，而到了2012年年底每月销量已经跌到了1000台以下，销量比起同档次的奥迪宝马差的很远了。

第十四代皇冠（2012-至今）

第十四代皇冠外形设计相比第十三代有比较大的变化，其采用了新的大嘴式前脸设计，2012年，皇冠在日本发布以后，依然是很受欢迎，截止发布之前数天就已经接到了超过12000份的订单，2015年8月一汽丰田正式发布了国产版第十四代皇冠，提供2.5L和2.0T两种动力选择，最大功率分别为193马力和235马力，售价25.48--38.98万元。

2017款皇冠和18款皇冠，外形基本相同，轴距各方面没有什么变化，当然这一代皇冠在华的销量，到现在为止依然是非常惨淡。

纵观皇冠整个发展史，虽然只有63年，但在这期间却推出了共十四代车型，更新速度令人惊叹。但遗憾的是，曾经地位权利的象征现在已经没落为小众车型。不管销量如何，这不会影响到它在我们心中的地位，那顶皇冠，永远璀璨如初。