前记：两年前 还是初三毕业生的笔者经过中考的洗礼之后 便投入铁路考察行走的“不归路”时隔两年 首次发表 尽管文中涉及的很多景观已经改变 甚至已经消失 仅将此作为对那段时光的一段回忆 本文为作者在17年夏天所写 2019年夏整理
原文：
很早就酝酿了这么个课题，陈塘支线，是我所了解，所拍摄的第一条铁路线。他，起自天津西站，终于陈塘庄站，全长24公里，下辖西营门站、李七庄站（可接地方铁路李港铁路）、陈塘庄站。我们的故事，就从陈塘庄站开始。
陈塘庄，工厂没落：
有时候，一片地区的进程，其往往就是一段历史的缩影。鼎盛时期，这曾有18家工厂的专用线与站内连接，日装车皮近三百辆。可后来，随着工业改革及经济政策调整，陈塘庄工业区内的企业仅剩下陈塘热电一家，专用线仅剩热电厂线及为地铁运送车辆的地下铁路专用线（复兴门联络线），到了14年，复兴门联络线拆除，仅剩陈塘庄热电厂一条线需要运营，陈塘庄货场也随之拆除，仅保留4股道为热电厂运送车辆。随着2015年3月18日陈塘庄热电厂的关停，陈塘庄站的历史使命也就此结束，站内渐渐荒废。2017年7月，陈塘庄正线李七庄站往陈塘庄站路轨间被设置了车档，宣告了车站命运的结束。紧接着，车站内线路被附近施工渣土掩埋，原车站用房变为附近房产施工工地办公室。随后，天津政府采购网发出公告，即将拆除热电厂专用线。没准一个多月后，那，就消失了。
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咱们先沿着复兴门联络线走走，一会再回热电厂这
西营门，辉煌不再：
从陈塘往上倒，先是李七庄站，在那和地方铁路李港铁路接轨，但也命不久矣，毕竟取代李港的西南环铁路即将建成。
话不多叙，从李七庄站继续向北走是红旗南路道口，再走几百米，就到了一个著名之地
咱们接着回到西营门站，站里还有几条好玩的专用线
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晨风中的希望
2017.7.25
