接着上篇 日本仙台东京游-第一天(上)之羽田机场篇:
之前说到从上海虹桥到羽田机场，然后坐东京单轨到滨松町站，再坐山手线到东京站。接下来就是新干线从东京到仙台，我们要尝尝著名的火车便当以及仙台的宫城牛！
JR EAST PASS
再来说说这次日本旅行的利器 JR EAST PASS：
“JR东日本通票是专门为持非日本护照赴日旅客（在日本逗留天数为90天以内的短期逗留旅客）准备的特惠通票。
除了从成田机场或羽田机场到东京圈的机场专线和东京圈内的所有线路以外，还可无限次免费搭乘开往仙台、长野的新干线和特快列车。除JR东日本路线之外，前往伊豆、日光地区的列车也可乘坐。”
这是我们买的，22,000日元/人，14天有效期内可使用5天。之前在大阪、奈良、京都旅行时候，也买的是 JR PASS 五天票，节约钱之余还省去了每次坐车前繁琐的买票过程。
（JR PASS 到底能省多少钱呢，比如东京到仙台的新干线单程单人是11 ,200日元，光是新干线的来回就是22,400日元，之后从仙台到松岛等基本就算是免费了）
JR PASS 可以预先在官网上预订，到达日本后凭确认邮件到 JR 的服务中心换票。事实上，可以直接去服务中心购买，因为预定拿票也没省多少时间（一样要排队，没有什么专门窗口）。
羽田机场的 JR 服务中心就在出口处不远，第一次感受到日本人的英文水平，中文英文写字一起上，大概折腾了小半个小时终于搞定。当然，工作人员的服务态度绝对好，很耐心地问了接下去要去哪里后，换好了新干线的指定券。（新干线一定要按号入座，所以用 JR PASS 乘车前必须换票，有了这个指定券也就是有了具体的车厢位子）
下面是 JR 时刻表(http://www.jreast.co.jp/sc/) , 供大家参考。我们坐的是19:20从东京出发的新干线。日本的地铁、新干线都是精确到分钟，所以要算好时间，不要心存侥幸晚个两分钟车还没开这类事情。
新干线
从机场到东京站全程只要20多分钟，服务中心的工作人员给我们预留了一个小时。到了东京站后，却发现东京站果然就是迷宫，无数条线在此汇聚，几十个站台。各类大大小小的指示屏上认识几个字但其实看不懂的信息闪烁。
下面这个，乍一看跟车票上的信息完全对不上啊：
不过从信息中，通过认识的汉字和时间推算还是可以找到站台的。我觉得按照时间来找车和站台是最靠谱的，别管车的终点站在哪里（就像19:20 这班车终点是到新青森的，仙台是途经站，所以没有直接显示），看时间准没错。
终于找到站台了：
萌萌的列车员大叔，不知道为什么头上要插朵花：
在国内，一直听说日本火车上的便当如何好如何划算，于是也就忍不住，在站台上买了本次旅程最“坑”的一餐：
买的时候就奇怪了，日本服务应该很好啊，怎么店里也没有个微波炉什么啊，然后日本店员激励瓦拉说了一通，后来才明白，原来他提醒我这个便当是自加热的，所以使用要小心之类。
（这次旅游告诉我们，学好一门外语还是很重要的，我说的是日本国民，在日本英语说得好的人很少，中文说得好其实都是留学生或者在日本打工的中国人，在银座 Gu 看到一个中国年轻人，熟练的用中英日招呼着客人，明显就是值班经理，前途无量。只是日本人态度实在很好，每次看到我很困惑的时候，就把日语说得很慢很慢，让我仔细地听，当然我还是听不懂）
自加热还是不错的，也挺好玩，导火索一样的一拉，过一会饭就热了，只是这个牛肉饭和我们在后面吃的所有餐食相比，味道实在不怎么样，性价比也不高。
顺便说一句，新干线上列车员推着车来卖的热咖啡要300日元，不好喝，还不如自动售货机的160左右的。
当然，不管盒饭还是咖啡，价格虽然比外面略贵一些，也不是很离谱，900日元，相当于45元人民币的盒饭和中国铁路比起来还是很有良心了。
新干线的车厢好空啊，可能是从东京到仙台的关系，从仙台到东京的就坐满人了。
新干线速度是没的说的，7:20出发，8:55到仙台。一路无事，晚上也没啥风景好看，因为车速太快了。
到达仙台
一到仙台站，就看到宫城牛的巨大广告：
(科普一下，传统的日本三大牛是指：松阪牛，神户牛，近江牛，目前来说松阪牛已经超越神户牛了。宫城牛虽然不属于三大牛，不过因为日本人对于养殖业的极度重视以及精致烹饪，味道也是极好的。)
出火车站，晚上九点多，仙台夜景，很商业的味道，很热闹。
从仙台站出来，步行15分钟到了酒店。在仙台的酒店不大，够住就可以了，在日本不管酒店大小，豪华与否，肯定都是干净整洁，基本物品都很齐备。
细节装饰不能和东京大阪相比，也算用心了。
仙台站附近，集中了大量百货商店、饭店和购物街，安顿好后，开始找晚餐的地方，看到这家还不错。
标准的牛肉餐三件套了，两种不同的牛肉做法加上一味牛舌。
写实的照片如下：
写意的风格就是这样了：
吃饱之后，旅途劳累稍稍缓解，明天我们要去日本三大景的松岛了！
