笔者居住在松江车墩小镇，这里有出口加工区，外地民工很多。镇上摩拜和ofo两种单车都有，但状态大不一样，路边所看到的ofo小黄车，几乎都是坏的，无一例外都是数字机械锁。而路上骑行的，几乎全是摩拜。
作为新兴的自行车租赁公司，ofo最初采用低价大数量策略，目标是以数量优势抢占市场，一代产品设计为手动数字锁，无定位，数字密码一定时间不变，顾客输入车号获得密码，再手动开锁。摩拜单车显著区别于家用自行车，车身轴传动，较重，采用智能芯片定位，注册用户扫码开锁，关锁自动完成结算与反馈。站在顾客角度看，摩拜有定位功能，找车更方便，弥补了车少的劣势，而关锁即完成使用，对用户和摩拜管理后台都有即时反馈。而正是定位功能与即时状态回馈，让摩拜单车完胜ofo，完成局部垄断。
ofo花了几千万带来的教训值得每个创业者思考，尤其是对于租赁类创业，产品设计是首先要防人性之恶的，防止使用者和相关人群的破坏。尤其是某些人群，薅羊毛成为习惯，平常也有新闻报道，高速公路货车翻车事故，瓜果蔬菜粮食鱼肉甚至汽油都被过路和周围居民哄抢，甚至没抢到还觉得吃亏，拦都拦不住。
从推广方式看，摩拜单车和用户有更多良好的互动，关锁会有结算提示，而红包单车更是一个自然的创新。前两天看一篇新闻，说有羊毛党用两个帐号专找红包车，一晚挣近百块钱，记者认为此类行为有占便宜行为。实际上，红包首先是个良好的广告，有广告和提示效益，再则红包可以提高单车的使用效率，将车带到更多人使用的区域，同时也检测车的使用状态，红包结合故障反馈奖励机制可以使摩拜单车有更高的完好率。所谓薅羊毛，只要是符合规则，对摩拜仍是利大于弊的，即使短时被薅羊毛，也能快速纠正。
国家提倡大众创业，万众创新，然而创业任何时候都是高风险的，注定了大部分人都会被淘汰。，笔者想说的是，任何活动，都应该以人性和经济作为基本，整个环境及相关人群都要纳入考虑，用户，竞争者，政府部门等。从选择什么样的项目及推广的角度看，正如钓鱼，首先得整明白有什么样的鱼，还必须用正确的饵料及钓法。
我坚信一点，每个能看到的能长期发展的创业项目，哪怕是路边的小店，创业者都付出了相当的努力，他们都是值得敬重的。
