据报道今年国庆节期间到上海旅游的人数达到两千多万，可是我乘坐的公共汽车里为什么只有个位数的人呢？
我边乘车边琢磨这件事情。在我居住的城市，如果你早高峰乘公共汽车，会发现拥挤不堪。有担心迟到的上班族，有急着去早市买菜的大爷大妈族，还有要去公园晨练的休闲族，你争我抢地上了车。上班族想我要迟到了，你们不能晚点出来？买菜族想晚了买不到新鲜便宜的菜了，晨练族想晚了天气太热了。还真是争先恐后，你不让我我不让你的。难道我们大家都应该为他人想一想吗？
大约1小时15分钟，我下了第一辆公共汽车，还真是与百度地图上说的时间差不多，没有堵车。很奇怪，怎么做到的呢？谜底马上揭开了。我下车的地方是一个大站地铁口，旁边气势磅礴地摆满了共享单车和轻型摩托车。我一下子明白了。
我坐上了第二段路的汽车，又开始琢磨了。我分析上海的陆地交通大致分三种情况：一是有车族或者打车族，这部分人不能太多。如果人人开车，马路上一定是水泄不通，车速还不赶不上步行快。二是地铁族，这部分人一定是绝对的多数。地铁不但速度快而且准时，载客数量大，满足对上班族的需求。但不是每个人都住在地铁站附近，也需要坐公共汽车到地铁口，这还是不方便。解决这个问题的方法就是骑单车和电动摩托车到地铁站口，而共享单车为此做出了巨大贡献。曾经风靡一时的共享单车在许多城市已经消声灭迹了，堆积如山的单车形成了“单车坟墓”，有的单车还捐赠给其它需要的国家了。而在上海单车依然发挥它不可或缺的作用。在我们的那个80年代，代步工具基本上是单车。如今，我们那里马路上基本上没有了单车，电摩托也是外卖小哥的标配了。第三种乘客就是公共汽车族，这一族就是为无车的人，不能骑车的人而准备的，也就变成了“弱势群体”族了。难怪我在车上遇见的基本上是老人，带小孩的妇女和少数背包旅游客。不知道我的分析是不是靠谱，但我爱上了上海的公交车。接下来10多天我出行的工具就是公共汽车了。
上海四通八达的地铁和广大的地铁爱好者为上海畅通无阻的交通做出了重大贡献。上海人的素质也为良好的交通提供了保障。首先说说上海司机，无论是公交车的司机还是小车司机，在人行道前看到有人要过马路，都会立即停下来，不论你走得有多慢，都耐心等待。而上海人也非常遵守交通规则，走人行道，看红绿灯。在我们的城市，我经常看到行人在红灯时过马路，逼的司机停车。而在人行道上，老人不敢过马路，得给司机让路。上海的交通让人不得不佩服。我在上海十多天到处转，没有遇见一次塞车和交通事故，甚至微小的刮蹭。
一个小故事会让你不得不信服。有一天我早上出行，在汽车站等车。上海的多数车站都设有休息的座位。有一位上海的老太太拄着拐杖走过来。她先坐了下来，然后招呼我也坐下。我看她很热情就跟她交谈起来。我问她今年高龄，要去哪里。她的回答让我吃惊不少。她今年93岁，说自己年纪大了，要去证券交易所把以前买的股票卖掉。设想一下，我们哪位敢让90多岁的老人独自外出，还乘公共汽车？如果没有对上海公交车的百分之百的信任，那是绝对不敢做的事情。
交通是城市的形象之一，我给上海的交通打个满分吆。下次说说上海形象之二，上海的建筑。
