福特的2022年F-150闪电电动皮卡可以改变美国的旅行和工作方式

福特汽车公司（FordMotorCo.）周三晚间在同一地点下了一个数十亿美元的赌注，闪电将在同一地点击中两次，当时该公司在迪尔伯恩公司总部的一堵巨大的户外视频屏幕墙上展示了一辆全电动版的美国最畅销汽车F-150皮卡。

2022年F-150闪电计划将电动汽车推向美国汽车市场的核心，引领下一次运输革命，就像一个多世纪前公司所做的那样，当时T型车将世界车轮放在车轮上，成为普通工人每天能够负担和使用的第一辆汽车。

F-150闪电车的起价为39，745美元，其特点和功能使F-150成为美国44年来最畅销的车型，其设计完成所有皮卡车主所期望的事情，再加上只有电动汽车才能交付的新产品。

大多数以前的电动汽车要么是小型的，几乎是实验性的，车辆或昂贵的专业车型。F-150闪电预示着EV技术进入美国汽车市场的核心。

皮卡是福特220亿美元电动汽车投资的基石，从去年的野马马赫-E运动型SUV开始。闪电销售应该从明年春天开始。

"福特知道皮卡车主想要什么，"IHS马基特高级分析师斯蒂芬妮·布林利说。"这仅仅是电动F-150的开始。

2022 福特F-150闪电可用功能

·标准全时四轮驱动

·563 马力，775 磅英尺扭矩

·300-或230英里范围

·400升前储物室

·11 个电源插座

·为工地或家庭供电的能力

·10，000 磅牵引能力

·2，000 磅有效载荷

F-150闪电的基本结构，车身和运行齿轮是独一无二的，但福特测试电动卡车的耐用性和能力标准与传统的F-150相同。闪电将建在福特历史悠久的Rouge装配综合体，这也使常规F-150 - 几英里从公司总部在迪尔伯恩。所有闪电将有四门乘务员出租车。

闪电承诺是强大和快速。两个电动机——一个安装在每个车轴上——提供四轮驱动，精确地为任何车轮提供动力，用于牵引和挑战越野条件。

电机发展563马力和775磅英尺的扭矩。

福特声称，运动型轿车般的中4秒，0-60英里每小时的时间，除了能够牵引高达10，000磅和运输的有效载荷高达2000磅的五人驾驶室和床。

除了自动停车，闪电可以自动备份到拖车，释放司机的所有工作，除了确保搭便车。

Lightning 的标准全时四轮驱动系统具有正常、越野、牵引和运动模式。底体使用全长金属屏蔽来保护电机和锂离子电池，这些电池都位于闪电框架的导轨内。

后悬架是独立的，这是F-150的第一次，应该会导致一个显著更平稳的乘坐。

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戏剧性的外观，伟大的新存储舱

时尚的车身是EV独有的，但内部承载着F-150车主所期望的空间和关键功能。

最明显的外部变化包括 LED 头和尾灯以及运行发动机罩和尾门全宽的灯条。身体是新的和圆滑的。空气动力学 22 英寸车轮补充了这种造型。

代替内燃机，或ICE，发电厂，有一个大的前后备箱-或"frunk"-400升或约14立方英尺的空间，包括一个小的排水底层隔间。它足够大，可以容纳两个标准高尔夫球袋，可容纳多达400磅，并有四个电源插座和两个USB充电器，提供高达2.4千瓦的电力。

安装在引擎盖上的 LED 灯照亮了货物空间，因此在夜间很容易找到设备。

黑色烤架是引擎盖的一部分，使隔间开口低，便于装卸。

五人客舱保留了大部分功能和控制，从大内部变化，再加上一个大的15.5英寸触摸屏的顶级模型。它是在垂直的，平板电脑风格的，方向，不像ICE F-150的水平，景观方向。

大多数内部将是熟悉的F-150车主。这有两个目的。它保留了流行的功能，如移位器，消失在控制台中，以创建一个平面的，笔记本电脑友好的工作空间，同时也允许商业客户做同样的事情，他们已经在ICE F-150s闪电。

货箱内部是相同的，一个有意识的决定，使使用ICE F-150的企业很容易采用照明，而不必得到新的工具箱和其他昂贵的设备。

尾门还保留了流行的功能，如方便访问的步骤和测量作业的尺子。 

福特美洲和国际市场总裁库马尔？加尔霍特拉（KumarGalhotra）表示："我们来这里不是为了为少数人制造一辆电动卡车——福特致力于制造一辆能为真人解决实际问题的电动卡车。

福特说，"闪电"号的电池可以在工地运行多个灯和工具，并为皮卡提供动力，往返80英里，工作约3天。它也有足够的权力，使房子在停电数天。

销售开始后应该可以使用的更新甚至允许业主在非高峰时段的深夜电费期间在家里给闪电充电，并利用这种电力在第二天以更低的成本运行他们的房子。

床位上的电源插座可在前排电源 2.4 kW 的基础上提供高达 7.2 千瓦的电力，总功率为 9.6 千瓦。

"福特显然考虑到了商业和政府车队，"汽车贸易公司执行分析师米歇尔·克雷布斯说。"想想公用事业。此外，拜登总统（Joe）的基础设施一揽子计划要求联邦车队电气化——这是巨大的——美国制造的电动汽车。

事实上，拜登在周二访问迪尔伯恩的鲁日工厂时，对F-150闪电以及电动汽车在就业、美国竞争力和制造方面能做些什么赞不绝口。

F-150照明是第一款EV皮卡，揭示了这么多关于定价，功能和功能的细节，但其他几个可能在2022年上市，包括离奇的特斯拉网络卡车，高档车型从里维安和布林格 - 和F-150对手，雪佛兰西尔瓦多。

福特对闪电的提前审视偷走了这一轮的宣传战，但还有待观察哪家公司将击中正确的价格和功能组合，以及有多少美国买家和企业准备电动皮卡。很多也将取决于福特尚未透露的信息，包括不同电压的充电时间。

克雷布斯说："关于电动汽车皮卡市场，我们不知道很多。"它有多大？这些是传统的卡车购买者， 还是这些人谁没有购买过卡车之前， 但现在有兴趣， 电动是一个选项？

这些买家将从谁购买——一家拥有数十年卡车制造专业知识的传统卡车制造商，或者像特斯拉、里维安等新兴企业？