网约车新政实行，大家议论纷纷。
理想与现实
网约车是为了解决出行问题。抛开滴滴，先看看理想的解决方案。
乘客 - 安全，快速，方便的到达目的地。
快速，中短途就是说汽车。影响汽车最主要的，交通规范。
方便，通过手机APP，通过一个技术平台。
安全，车没有安全隐患，司机有来历。每次服务在监管执法之下，司机不至乱来。有投诉渠道，投诉后有侦查解决手段。
司机 - 安全，快速，方便的用劳力换取金钱。
快速，已经决定了，汽车。影响汽车最主要的还有交通规范。
方便，通过手机APP，通过一个技术平台。另外还有一点，就是准入门槛。
安全，车没有安全隐患，乘客有来历。每次服务在监管执法之下，乘客不至乱来。有投诉渠道，投诉后有侦查解决手段。
滴滴目前解决了什么问题？解决了方便，降低了司机准入门槛。其它没有了。安全和快速（交通）问题滴滴并没有解决。成本太高。
目标
各家网约车公司目标都是干掉对手得到最多的市场，拿到那每一单的20%（注）。目前滴滴短暂胜出。每家公司追求份额的过程中，势必在一些地方妥协，比如，安全。
可不可以换个角度思考。
从事IT，最令我们自豪的，不是几个亿的小目标，而是解决问题。我们用技术解决问题，规模化，从创造的大规模经济中取走小小的一点百分比作为回报。
方案
只做技术平台。各地方成立自己的公司，什么背景我不关心，怎样和政府合作我不关心。各有各招去赚自己的钱。网约出行，本身就应该是一个经济生态系统，而不是一家公司一个产品。
谷歌搜索，广告，就是这样的一个经济生态系统。大大小小的公司，个人在里面实现自己的大小目标。而只取一小点的谷歌，是全球最大的公司之一。
领英（LinkedIn）是另一个经典案例。各个招聘网站你争我抢试图做大干掉对手。领英提供平台让大家赚钱。最终结果是让大家赚钱的领英成为行业最大。
网约出行，也是如此。
前不久柳青在硅谷访谈节目被问到中国的创新思维。柳青侃侃而谈，其实还是空话居多。希望不久以后再被问到，她可以用自己的公司为例，具体回答这个问题。
注：20%左右来自我之前跟Uber司机的聊天，不准确。烧钱阶段过后的盈利模式大致如此。
