中欧班列长沙平台运行稳定时效强，企业专列定制服务

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         中欧班列（长沙）的火爆还在于其在疫情中发挥独特作用。面对新冠肺炎疫情在全球蔓延，海运受阻，空运不畅，有着独特国际铁路联运优势的中欧班列，成为极少数稳定连接欧亚大陆的国际运输通道。

“以前海运需要40天，现在受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，面临无法靠岸等问题。”以往大型起重机械基本上都是走海运，这次第一时间想到了中欧班列，时间只需半个月，还避免了产品被海水腐蚀的风险。疫情让许多外向型企业看到了中欧班列的优点：可靠又准时，经济且实惠。

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        “长沙地理位置优越，拥有集铁路、航空、公路、港口等货运于一体的多式联运网络，是中国仅有的9个内陆主要货源节点和铁路枢纽节点之一。”中欧班列(长沙)运营主体湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾说，这赋予了长沙集散八方、辐射全国的基础优势。

         在中欧班列线路布局上，长沙选择深耕湖南经贸往来活跃区域，打造明星线路，培育差异化优势。叶红宾介绍，俄罗斯以及中东欧国家与湖南省产业结构互补性强，湖南湘潭吉利、中联重科等行业龙头企业均在中国政府最大的海外援建项目中白工业园建有生产基地，长沙至明斯克线路成为长沙的重点培育对象。

        “明斯克是白俄罗斯的物流枢纽，也是进入欧洲腹地的桥头堡。”叶红宾说，该条线路架起了湖南制造走进欧洲的桥梁。通过4年多培育，长沙至明斯克线路现在已成为中欧班列中的明星班列，发运量占该线路中国市场份额的60%，居全国第一。2020年长沙发往明斯克的班列最高峰时一周有14班。

         现在，中欧班列(长沙)已实现常态化品牌化运营，班次不断加密，线路不断丰富。长沙已开行明斯克、马拉舍维奇、布达佩斯、俄罗斯、乌克兰以及中亚、东盟等常态化运行国际班列路线10余条，每周稳定开行12至15列，形成覆盖欧洲、中亚地区的国际多式联运物流网络枢纽，遍布14个国家29个城市。

       诺瓦供应链是国际多式联运服务与中欧班列z家，疫情以来诺瓦供应链长沙平台班列计划保持天天班列，全力以赴保障舱位充足，因线路火爆订舱热度不断攀升，2022年1月计划保持天天班列，舱位预定。

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