最近因为招工的关系，接触到一个有趣的项目，在大学的运动场做共享储物柜。我们在大学时代，的确会有打篮球把衣服手机放在球场旁，手机手表被偷的情况，基于这个场景，运动场储物，的确有市场需求。

那么这是否有是个好生意。

先说结论：严格上来讲，哪怕每个点每个月纯利润就只有100块，只要能铺到一定体量，就是个好生意。这也是现在很多商业区无人货架和无人按摩椅能够做起来的根本原因。

1.市场规模：全国高校数2879所。除高校以外的高中初中，我观察了下，除了体育课运动场基本属于闲置，中高考重于一切，初高中估计比较难回本。居民小区，好点的小区会有篮球场，这个数量我查不到，不好评估。高校一般不会只有一个运动场，我平均算两个，也就是2879X2，但是实际签约我就保守一点，50%的占有率，大约能有2879个储物柜。主要为室外，室内运动场一般都是储物柜。

2.成本支出：

①硬件成本：跟新零售的货架和共享单车一样，最致命的并不是模式问题，而没有预料到的器材损耗及带来的人力成本。摩拜能挺的比小黄车活的好，除了当初决策得当被收购，还有的是跟从一开始就注重车辆质量有很大的关系。公共场所的东西，特别是精力旺盛的年轻人使用的东西，损耗都特别的大。储物柜也一样，公共场所质量一般的储物柜，后面耐造性是一个很大的考验。

②人力成本：学校不同于公共或者商业场合，对于学校来讲，盈利性的产品，特别不是非常强有力的盈利性产品，对学校的打动性可能并不是太高，因此，谈合作的准入门槛可能会比常规的商业空间较高，这是其一。其二是，学校本身是个复杂的类政府机构，对外商业作何的体系并不完善，找到能关健能拍板的人并不是一件容易的事情，因此，完全没有行政或者学校背景的地推人员，打通沟通渠道，是需要一定的时间的。因此，地推人员的人力支出也会是很大的一块。

3.App产品本身：后期的广告模式我不看好，甚至后期在产品中加入任何的数据统计和非储物本身相关的功能我都不看好。我们用摩拜和无人货架的时候，会看他的广告吗，会使用他的其他功能吗，hellobike上线了一个统计卡路里消耗和里程的统计，但是我基本从来都没有去仔细看过，哪怕是他的部分奖励红包，我们也关注的少。用户关注的是怎么快速的能单车开锁，我骑行了多久，花了多少钱。也就是说，在软件上，除了核心的储物开关柜计费模块，其他模块的受众很有限。再加上我们货柜的数量规模，软件上的其他模式变现比较困难。这也是共享单车一直找到不到除了骑行收费之外的盈利模式的主因，无人货架也有这个问题。

另外，在单车上做广告，ofo试过，但是这个模式并没有持续，我觉得主要还是成本问题。这跟路边贴海报一样，我们在储物柜上做广告，也是这个问题，成本。以及免费的广告位，办证租房人流招兼职广告不往上贴？如果在储物柜上做屏幕，我拿不到物流货柜的广告效果数据，但是还是那个问题，受众人数量。

4.场景及用户：

①场景：有季节及南北差异，整个中国华中及华北，春秋短，11月到4月室外运动场基本闲置。也就是说，主流营收是两三个月的春秋，以及夏季下午5点-8点的的高峰期。这也就是说，每个严冬，都是公司的考验，资金链的问题，很大可能性是出现在冬天。

②用户：用户有一个可以挖掘的数据，较高频次用到货柜的用户，是有运动潜能可以挖的人，加上有非常好的地理位置统计的优势，因此，附近的健身房，运动场所的广告可以定点推送，再或者自营健身房，不知道效果怎么样。

5.竞争环境：基本不会有大的竞争对手，有的话，也只是小创业公司，有的话数量也不会很多，市场规模的限制是主因。

6.押金：押金数量并不小，这是整个项目中除了储物收费之外最大的看点，50%的市场占有率，乐观估计总量有可能过亿，但考虑到运动的人次，重复多次使用的比例较高，人数上会比次数小不少，在50%的占有率下，押金千万级别应该是常态。你说企业不动用户的押金，这个是不信的，不然为什么小鸣、ofo这些单车退押能有这么艰难。当然用押金开拓市场规模或者投资，当然风险与收益并存，我不评价。

最后总结个人意见来说，本身是个好模式，但是规模有限，模式能否持续：要看能否降低器材成本，损耗及人力推广成本，另一个关健是高校的占有率。

其他盈利及模式的挖掘：1.看能否用精准的运动用户身上做引流变现。2.扩展场景，商业空间购物空间、娱乐餐饮场馆、景区等，但这也同时意味着，进入了共享货架的红海位置。3.能否替代原有的储物柜，比如健身房、游泳馆、超市等，他们自己会购置储物柜，但是这个成本完全可以免掉，使用共享货架。4.押金的对项目的加速或者其他投资。