自驾去西藏，一路爽一路歌

我们先不着急规划路线，想清楚是否真需要自驾游？

1. 景点分散，公共交通不宜，适合自驾游。

以国内为例，大都市游、古城游，有完善的公共交通，没必要自驾，一来停车不便，二来驾驶员很辛苦。

西藏和新疆一些绝美的路线，旅行景点分布比较分散，公共交通不便，更适合自驾。

2.身体状况是否允许自驾：有哮喘、心脏病、糖尿病等要慎重考虑。

以上两点都满足，那就可以规划一条相对完美的自驾游路线了，按照下面步骤来：

路线规划

1、一是常用的Google Map，二是各个旅游攻略网站，都能用来选定路线。用Google Map的好处和坏处是同一个，路线的规划完全需要发挥自己的想象。

方法是，在空白的地图上选定要去的景点，再把这些景点通过合适的路线给连接起来，同时又需考虑到这些线路沿途的风景和住宿的方便程度，按照这个过程下来，制定一次旅行路线需要死一大堆脑细胞。

而旅游攻略网站上有其他网友的旅行线路，可以直接拿过来用，完全不用计划，但是也会丧失定制的乐趣。

Hub租车城市

2、在选定了旅行主题后，下一步就是选择Hub，也就是租车的城市。

三个原则，一是大城市，二是交通便利，三是方便租车。

飞机落地到大城市后，从机场开始租车，先在Hub住一晚，补充一下食物、水和一些生活用品，第二天才开始正式的旅程，这是我从这些年总结出的最佳方案。

天气

3、查询7-15天的天气预报，根据天气选择带的衣物和景点安排。川西地区如果遇到雨雪天气会有泥石流、塌方、洪水等情况发生，提前做好应对策略。

路况

4、川藏有些地区修路，会实行交通管制，大家临时做好查询，最近驴友分享的实时路况信息。

每天开车时间

5、自驾游有一个不能忽视的点是合理规划每日驾驶时间。如果整个旅行过程中只有一个驾驶员，控制每日驾驶时间是保证安全旅行的唯一方式。根据经验，每日驾驶时间不要超过5小时为宜。这样既能保证在景点有足够的时间游玩，又能保证驾驶员有足够的精力在第二天继续驾驶。

tips：尽量不要安排夜间驾驶，夜间驾驶非常危险，一是因为旅行过程中对路况不熟悉；二是因为夜驾需要注意力高度集中，在经过一天的游玩后驾驶员通常都很疲劳。

很多自驾游玩家选择夜间驾驶还有一个想法是可以晚上开车，白天玩，节省时间。夜驾并不能节省时间，耗费的是睡眠的时间，睡眠的时间是需要补回来的。

景点停留时间

6、一份好的自驾游计划，还会预先设定在景点的停留时间，如果预计在景点的活动包括Hiking「登山」和Trail的话，停留时间的预估还需要预估这些活动需要的时间。

离题一下，美国国家公园发展了几百年，有一个特别好的点，会给旅行者提供充分的Trail信息。在免费发给每个进入国家公园的旅行者的地图上，会有Trail的地理位置，难度等级和需要花费的时间等等。

有这些信息后，预估在景点的停留时间就会简单很多。

详细路线

7、下一步需要确定自驾游的详细路线，注意某些路段的特殊性。比如在夏威夷自驾游时，我就碰到很多次Unpaved Road「没有铺好路面的路」。这些路需要相应的车型，比如高底盘的SUV才能获得比较好的体验「在车内不被抖死」。因此，确定自驾游的路线时，如果有此类路段需要多花一点时间研究。

tips：在国外旅行确定详细路线的好帮手是Google Map，输入两个景点，Google Map给出的通常是最优路线，而且预估时间也比较准确，建议先用它做好功课。

同时要确认好沿路上的加油站点和补给站，做好车辆加油计划。

吃

8、建议在规划自驾游路线时，把吃饭的地点先预先规划。不需要细到具体哪个餐馆，只要定在一个规模中等的小镇就可以了。

tips：在自驾游的过程中，玩得好和吃得好很难兼得，必须做一个权衡。偏远自驾旅游路线，都在远离大城市的地方，能吃到的东西有时只能满足填报肚子的要求而已，口味不合适或者其它的禁忌，都要提前查清楚。

车内可以带一些干粮，最佳选择是高热量的牛肉干和巧克力等，易于保存

又不会变质，当身处荒山野岭又饥肠辘辘时，绝对会是你的好伙伴。

住

9、住宿地点在规划自驾游路线时也很重要，应该先定好晚上住宿地，并注意从住宿地到景点的时间，提前做好规划，避免玩了一天身心俱疲时还要在黑夜里疲劳驾驶2小时才能到宾馆的情况。

还有一类景点，本身就有很好的居住选项，且富有特色，可以考虑直接在景点内住宿。对于此类的住宿地，一定要提前做好预订，热门的住宿甚至已经订到半年以后了，临近节日价格会翻倍。

组队

10、队员中有心脏病、糖尿病等需要慎重考虑是否一起同行。

中二的、娇气的、撒手掌柜的和只拍照的一律不带。

最好是有一个副驾驶帮忙分担一下。防止疲劳驾驶，第二是长时间在路上还是有个伙伴稳妥一点。

Plan B

11、当计划中某一项出现突发情况，要有应对方案，比如证件遗失、突发疾病、地址灾害、人身伤害等等。

行前准备

经过这些步骤之后，就完成了一条自驾游路线的规划了，接下来就是为自驾旅行前准备：

1.    物料准备

驾驶证、身份证、信用卡or现金、电子设备、备用手机、医疗物资、纯净水、衣物、食物等。

特殊物资：拖车绳、随车修理工具、防爆手电、玻璃水、手台、修车工具书等。

2.    导航

最好有两个导航，最好打印出纸质版，防止电子设备失灵的情况也能正常驾驶。

山区会有无信号的地段，和同行的队友做好计划，在固定位置集合一次，车队距离不要拉的太远，防止有人掉队。

3.    保险

一定要买车辆保险+人身保险。

4.    车辆

如果是自己的车，记得去4S店做一次保养。

如果租车，一定要检查好合同、保险、车辆情况。

来自一位老司机的提醒

来源：知乎作者余和平

1、车载GPS不是特别靠谱（我用的是凯立德），地图方面可以跟智能手机配合用。限速拍照方面还是装个电子狗保险。

2、最好每两三个小时换驾驶员。我在内蒙大通道迷糊过一秒钟，很吓人。以前知道自己会有犯困的时候但从不相信真得能失去意识。这一点无论怎样强调都不为过。

3、山路需要倒车时要特别小心。

4、车上必须有一定的食物+饮用水储备。堵车什么时候都可能发生。

5、油表到中间位置就留神加油站。只加中石油或中石化。两年内的新车不必在意是否乙醇汽油。

如果是长途去不熟悉的地方，只要碰到正规加油站就加满，不管油箱里有多满。目前已知两个加油站间隔最远的是新疆境内315国道的东台（涩北）与花土沟，公路距离约400公里。

6、凡有水或泥浆路段要提前狠狠减速。我09年春节期间在中越沿边公路（S325）的峒中附近第一次遭遇甩尾。事后媳妇说当时以为完了，一边是悬崖，一边是岩壁，公路和岩壁之间还有一条很深的排水沟。

7、尽量不走夜路。不得已走夜路速度要降到白天的70~80%左右。会车时提前关大灯，但每隔一定时间（看天黑的程度及路况，十几秒或几秒）要闪一下大灯，确信右边没有自行车，行人。注意：经常有可能碰到没有尾灯（尾灯不亮）的摩托车，机动三轮车，甚至停在路边的大货车。

8、路边有貌似抛锚车辆并有人招手示意你停车的，看时间、地点及具体情况，先减速判断真实性。确信是事故应尽量帮忙，否则快闪。

9、注意食品卫生，尤其是夏季。

10、去西部海拔3000米以上的地区要提前一两周服用红景天等预防高原反应的药物。在那些地方（甚至是甘南）打火机打不着是正常的，可预备火柴。打开饮料瓶或抹防晒霜时要很慢，小心喷出来。即使你事先知道，到时候还是会觉得非常意外。

11、不一定住第一家看到的旅店，多走几家看看价格/房间比。很多便宜的条件也很不错。或许还能找到开业打五折的呢。

12、如果去内蒙克什克腾旗附近的达里诺尔湖，千万小心一处地方路边有“灌顶跳车”的标志。估计全中国也就那里有这么坑爹的路标。那年我还没看清楚是什么意思，车就跳起来了，亏得大家都系了安全带，最多也就是脑袋碰到车顶上。原来那里的公路从输水管道上铺过，远看只是小坡，实际是一道楞，车速稍快就hold不住了。举一反三，凡看到奇怪的标志，一定先减速。

13、出门前先做好作业，大致的路线，路况等。最好是看最近有人走过的实际路况。阿尔山附近大规模道路建设，通过很艰难。这一条应该放在最前面的。

14、藏区很多地方加不到95号油，有些特殊路段路普通SUV走不了，而且备几条AT胎，学会换胎技巧。

沙漠穿越必备

来源：知乎作者梁骁

必备神器

有没有注意到玩沙漠的这些车屁股后面都架一个旗杆？沙漠中有大量的沙丘，车队出行，后车可能看不到你就在前面的沙丘后停着，翻过来直接就追了你的尾。

所以你需要在车屁股后面立一根8m左右的鱼竿加个小旗子，方便别人能够看到沙丘后面的你。不过要注意，尽量避免在小沙丘的坡后停车，难免有人由于各种原因看不到你的旗子，所以最好停车到空旷地。

1、大号千斤顶

在沙漠里，普通千斤顶和猴爬竿都没法有效的发挥作用（因为会陷进沙子里），这个东西只要你还能着车，往车下一扔，排气管上一接，轻轻松松顶起车来，不管是换胎、修车还是脱困都十分好用。

2、绞盘

绞盘，不管是自救还是救人，都非常有用，甚至可以用来做一些奇奇怪怪的事情（比如把停车不规矩的车拉横到路中间什么的），但是购买时候注意磅数及质量，绳子拉断抽死人的事情也是有的……真的想赶紧来意套神秘海域4里面的神级绞盘。

3、地锚

配合绞盘在不经常有固定物的沙漠里使用（车队出行一般不需要因为别的车可以作为锚固物）。

4、棉被、麻袋

用来在沙地垫轮子，棉被能够增加抓地力和接触面积，破麻袋填满了沙子垫悬空轮子那效果，谁用谁知道，而且用完之后沙子一倒，放在车上不占地方，晚上棉被还能盖，真的是一物多用！其实一般玩家会选择沙板。

5、气泵

带气泵是为了给轮胎打气，因为进沙漠一般都是要轮胎放气增加接地面积的，题主陷车的一大部分原因应该就是轮胎没放气；但是出来之后你要打气，才能正常上路行驶，有时候如果沙漠出来有城镇的话我也会省得麻烦去大车补胎的店子里面打气，但是如果没有的话那只能自己慢慢打了，所以此物必备。

车大最好买双缸的。三十五寸大胎用小气泵一个感觉要打半个小时…四个要快两个小时…也有的绞盘自带气泵，用过别人的，感觉不是很方便。

6、长柄铁锹（两把）

无论是挖车、挖厕所、挖宝、挖石油都是必备装备，车够大请务必带长柄的，之所以是两把，是你和副驾一人一把一块挖。

7、拖车绳（车队必备）

如果你驾驶技术不是很好容易馅车，最好自备拖车绳，所以原则上我带车队都是要求每车至少一根拖车绳（带U型环和挂钩，最好10t往上），而且还可以用来延长绞盘钢缆之类的多种用途。

8、各种修车工具、备件

野外坏车小毛病没法修的痛苦你可懂？反正我是常备常用工具及对应车辆易损件的。一个特别要备注的，沙漠因为各种原因，挺容易扎胎的，带个补胎条和工具也会意外的发挥作用的。

9、油桶

沙漠行驶的油耗真的是高到你想不到，而且两天左右的穿越+露营，车的油耗是一部分，发电机还要用掉一部分，还要纵火做饭焚烧垃圾，都是要用汽油的。所以，务必携带油桶，并且别忘了灌油。

10、导航仪

户外导航仪，能看地形图、海拔、坐标位置的那种。不是平时城市里用的凯立德高德之流，那种一进沙漠就是大白板，garmin就挺好的。但是由于中国奇葩的定位体系，会有一些偏差，城市内不适合使用。

11、卫星电话

（单车务必）至少在我玩的那个年代，大部分无人区和沙漠还是没有手机信号的（有的山顶有可能会有），所以一个车队或者单车穿越的时候，至少要准备一台卫星电话。

12、副驾驶

精壮汉子、会导航、会修车、能干 的最佳，你带个妹子去沙漠？除非你真是老司机，初哥的话还是老老实实带个苦力吧……要不然你会感觉是。

13、后方救援方案

出门前请务必做好各种预案，万一坏车了怎么办？受伤了怎么办？怀孕了怎么办？总之当遇到你自己无法处理的问题的时候，要有后方队伍能够来救援你或者找人救你。

自驾黄金定律

1、车上有油，心中不慌

时刻注意油箱，剩下二分之一箱油时，就要留意路上的加油站，时刻准备加油。四分之一箱油时则是警戒点，要主动打开地图类app，开始查最近的油站位置，如果距离较远且不在预设路线之上时，绕路甚至走回头路去加油是常有的事。

2、最美的时光

任何景点，中午烈日高悬时最不美，旭日初升时和夕阳西下时最美，且这两个时段游人最少，因此被我称为「最美的时光」。尽量在这两个时间段停留在景区，你一定不会后悔。

部分信息来源：知乎作者大壮，曾经自驾游过美国30多个州，包括夏威夷三岛和阿拉斯加，以及欧洲十多个国家，是个自驾老司机。