这几天民航圈里最热话题，应该非全球土豪航空阿联酋航空莫属，8月3日，阿联酋航空一架航班号为EK521的波音777-300客机在迪拜机场机腹着陆迫降，后飞机起火烧毁。机上282名乘客和18名机组人员在45秒之内全部安全撤离勘称民航史上一大奇迹。

阿联酋民航局表示，一名消防员在为着火的EK521航班灭火时丧生。

这次机上乘客包括机组300人安全撤离，我要对EK521航班的18名机组人员献上深深的敬意，这次安全撤离，机组人员，处置得当、反应迅速，指挥出色、临危不乱。这一定与机组平时的严格训练密不可分，所以，别老觉得空姐们工作挺轻松的，每天就负责在飞机上亲切地欢迎您登机、热情地帮您整理行李、严肃地要求您关闭手机、美美地推着餐车穿梭送餐。在生命的危机时刻，才充分展现出她们的最重要的作用。然而，我看到的另一段长达2分钟的机上实拍，却让人触目惊心。不知道这个45秒数据是从哪里来的。

这段视频中，氧气面罩已经放下。能见度极差，客舱内一片混乱。空乘们乘声嘶力竭地呼喊：“什么都不要带！什么都不要带！”“跳！跳！”但许多人不顾通道拥堵，仍在开启行李架翻找自己的行李，全然不顾后面抱小孩的妇女被挡住去路。第一个视频中也可以看到，竟然有旅客拉着行李！

我当时看到这个画面，真是一个大写懵逼：what，飞机都起火了，还管行李？这可真是舍命不舍财，要钱不要命的节奏啊！时间就是生命，这可不是一句空话，这是有血淋淋的教训的。

1985年8月，英国一架从曼彻斯特飞往科孚岛的包机，同样是在跑道滑跑时发动机起火中断起飞。机上137人中有55人来不及撤离而殒命，死亡主因是吸入过量烟雾。

2007年8月20日，台湾中华航空CI120航班在日本那霸着陆后起火，机上旅客与机组人员165人全部撤离，机长几乎是跳下飞机的一瞬间就发生了爆炸。如果下机前旅客还去拿行李，后果不堪设想。

所以，友情提示：

紧急撤离时，只能带两样：爱人和孩子，其他的统统不要管了！

只能听两个人的：机长和空乘！

为什么不能带行李？类似波音777这样的大飞机获得认证之前，飞机制造商必须通过90秒内疏散全部人员的测试，但是这种测试是在志愿者不带任何行李的情况下进行。拎着行李逃生，行李会堵塞通道，减缓撤离速度，也易挤伤人。跳滑梯时，行李会划破滑梯，滑梯漏气，造成的伤害会更大。

关于撤离及机上的安全须知，每个航班都会认真播放并演示，可是，并没有几个人会认真听。想到了这张内涵图：

只有可爱的狗狗在听安全须知啊

这就像学驾照时候，正确的程序第一项是开车前进行绕机检查和仪表检查一样，老司机们根本就直接跳过了。为什么很多人车开起来了才发现轮胎瘪了，或者车开到半路没油了？就是因为他没有执行这项操作。所以下次再乘坐航班时，请大家认真听一听，并且，在前排座椅的后面，有一个小袋子，里面会有安全须知，请大家在等待航班起飞的过程中，别忙着抓紧最后几分钟时间忙着打电话玩微信看手机了，利用这个时间认真看一下机上的安全须知，言简意赅还图文并茂，你应该知道的所有信息都在上面！

然后迅速找到离自己最近的安全出口，并且在脑子中记一下大概距离自己的位置几个座椅的距离，因为有些撤离可能是在黑暗中进行的，这样你能在低能见或者黑暗中迅速找到安全出口。

那个安全须知长这样：

绝对的货真价实童叟无欺，拍摄的同学手抖了，原谅他

我辛苦地翻译成文字了，请大家务必看一下，绝对不吃亏不上当：

撤离口的选定：

根据机长指示和周围环境以及飞机着陆（水）的姿态，决定哪些出口可以用，哪些出口不可以用。

逃离方向的选择：

　　1）陆地撤离应选择在风上侧躲避，远离飞机至少100米以外。

　　2）水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区。

撤离时间：

　　 1）陆地撤离时间为90秒，此时间是从飞机完全停稳到机上最后一个人撤离为止。

　　2）水上撤离一般情况为20分钟，最少13分钟，机上人员必须在13分钟内撤离完毕。

跳滑梯的姿势：

　　 1）正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。

　　2）抱小孩的旅客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。

　　3）伤残旅客，根据自身的情况，坐滑或由援助者协助坐滑撤离。

援助者的挑选：

　　1）乘坐飞机的机组人员

　　2）航空公司的雇员

　　3）军人、警察、消防人员

　　4）身强力壮的男性旅客

防冲击姿势：

　　1）成年人旅客：身体前倾，头贴在双膝上，双手紧抱双腿，两脚平放用力蹬地，系紧安全带。或两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背，头俯下，两脚用力蹬地。

　　2）怀抱婴儿的旅客：将婴儿斜抱在怀里，婴儿头部不得与过道同侧面朝上，弯下腰俯下身双脚用力蹬地或一手抱紧婴儿，一手抓住前面的椅背，低下头，双脚用力蹬地。

　　3）特殊旅客（肥胖、孕妇、高血压、高大者）：双手抓紧座椅扶手，或双手抱头，同时收紧下颚，两腿用力蹬地。

　　4）对于双脚不能着地的儿童。可采取将双手压在双膝下，手心向上，弯下腰的方式。

锐利及松散物品处置原则：

　　1）取下钢笔、发夹、小刀和珠宝首饰、手表，将它们放在行李袋内，假牙和眼镜放在自己外衣口袋内。

　　2）解下围巾和领带，放在行李箱内。

　　3）脱下高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋，放入行李内。

　　4）不要把任何东西放在座椅背后的口袋里。

　　5）把所有物品和行李袋放在座椅底下或行李箱内，紧急撤离时不要携带任何行李。

异常情况下的撤离：

   通常情况是由机长发出撤离口令，机上人员才能撤离，但有时驾驶舱发生了异常情况，驾驶员失去指挥能力时，乘务长呼叫驾驶舱，30秒得不到指令，在下列情况出现时有权实施撤离。

　　1）机体明显破损

　　2）烟雾火灾无法控制

　　3）燃油严重泄漏

　　4）飞机进水