滴滴与美团的大混战
[if !supportLists]一、[endif]背景
3月21，美团打车在上海上线，上线三日占领当地30%的市场份额。4月1日滴滴外卖在无锡上线。在经过一年的试水后，双方的拉锯战正式开始。滴滴之前与Uber的烧钱战一样，美团打车与滴滴都同时开始贴钱战。整个网约车行业都面临一个问题就是用户黏度。如果公司仅仅作为平台的话，无论是司机还是用户都不容易被任何一家公司牵制住。对手的低价红包一出，本身注册流程也简单，司机也很容易倒戈。每一家公司应用上线都是贴钱战，都没有形成自己的壁垒，对于用户和司机来说，选择哪家公司都一样。虽然滴滴占据几乎整个市场，但是只要有烧钱的主一出现，滴滴也只有烧钱迎战。
[if !supportLists]二、[endif]美团
美团想要兼具所有的生活服务。“高频的，刚需的，只要和交易有关的美团都应该做”。美团也逐渐显示了自己的野心，似乎要bat范围之外的流量全部拿下，所以美团的业务扩展也越来越宽泛。出行，到家，旅游，生鲜，零售等等。所以，美团开展打车业务也并不奇怪。
[if !supportLists]三、[endif]滴滴
滴滴的业务相对比较单一，专注于出行。滴滴从创业到今天，经历了几次烧钱战。但是本身的壁垒也不够高，所以在美团触碰自己的核心业务的时候只有迎战。
[if !supportLists]四、[endif]交战
[if !supportLists](1) [endif]资金方向
双方资金均非常充足。滴滴可流动现金约140亿，并且有充足的融资渠道，美团也一样
[if !supportLists](2) [endif]用户方向
[if !supportLists]① [endif]外卖方面：美团占据了53.9%的业务份额。在4月1号，阿里正式收购饿了么以后，美团外卖的情况，或许会变得复杂。阿里系（饿了么和口碑）与滴滴外卖的推出，势必会影响美团的市场份额。而滴滴拥有绝对的用户基数，前期若是投入足够的红包，客户量不是问题。在商家入驻方面，商家有更多的入口，对于商家来说有益无害，所以更多商家更愿意两不得罪。目前，我认为，滴滴外卖形成美团这样的规模只是时间问题。但是，这样的运营模式是否可以使得滴滴盈利，确实需要观察。美团外卖几乎一直亏损，美团是多业务综合下来，才使得自己的公司盈利。而支付宝收购饿了么，开展口碑，更多的是为了增加用户使用支付宝的时间，提高用户黏度，本身也并没有期待外卖业务赚多大的钱。这次滴滴开展外卖业务更多的是处于报复，开展外卖业务，还涉及到配送问题，要养活几十万配送员（美团有50万），为了在多家外卖平台中吸引商家入驻，吸引客户点单也需要极大的成本，所以，后续如何发展，是个很有意思话题。
[if !supportLists]② [endif]打车方面：滴滴打车确实目前处于市场绝对地位。但是，正如前文所言，滴滴还没有在打车领域形成绝对的壁垒，遇到任何一个资金充足的企业杀入打车市场，滴滴只有开始烧钱迎战。毕竟，对于车主和用户来说，没有任何一家企业给出了一个理由让他们放弃赚更多的钱。另外，在牌照方面，这可能就是目前滴滴相较于美团打车的优势了。滴滴在全国各个地区都取得了相应的网约车牌照。而美团形成相应的规模还需要一定的时间。
[if !supportLists](3) [endif]技术
相对于小公司，滴滴有技术。滴滴有着大数据，云计算的基础在，可以预判用户在什么时候出门去哪，也可以指导司机在拼车的时候的前行路径（即拼车算法和智能交通）。 但是相对于美团这样的互联网大公司，每一家公司都在沉淀技术，技术也不再是滴滴的壁垒。美团外卖的配送也是一个非常庞大的项目，所以美团出行在技术实现上不成问题。唯一相对欠缺的就是用户方面的出行大数据，但是基于美团的用户基数，假以时日，在技术层面也能和滴滴匹敌。五.总结
至于最终结局究竟怎样？根据两家公司的实力来说，我认为很有可能是互相匹敌，两家在对方的领域里各占一定的份额。滴滴与美团都有实力去扩展相应的业务也必须得守住自己领地，但在目前来说，消费者也是受益者啦。
