“六王毕，四海一”，秦始皇之冠冕，广七寸，长尺二寸，“其荣耀高千丈，其重量亦万钧!”刘邦如是说。
2017年，民航飞行员大热，各民航公司都在扩建机队，招聘飞行学院，数以千计的飞行学员有幸踏入民航事业，飞行员的金边肩章没有始皇帝的冠冕那么厚重，却也来之不易，养成一位飞行员并不容易，十年树木，百年树人，飞行员亦如此。从体检到面试，从培训到改装。每一步都非常不容易。
体检的淘汰率极高。每一位飞行员的身体素质要求之高，仅次于军队飞行员体检，体重不能超标，身高不能过低，心脏功能良好，眼睛主视道检查完好。甚至心理测试也在范围之内，不少学员因第二次心理测试再次不达标而被拒之门外。
各航司和航校的面试也极其严格。虽然航空公司对于飞行员数量的要求逐年提高，但是想要成为飞行员的人更多。因此，航空公司的面试也变得的严格，对心理素质,英语要求越来越高。而航校因为对培训的要求和对飞行学员的甄别，加上本身容量，只能是十选其一。
培训也不是一帆风顺的，在国外， 不适应的不仅仅是语言， 对于每一位飞行学员的心理压力也很重，千里迢迢出国培训，为的就是学成回国，而不是灰溜溜的被停飞回国。被教员卡住不能继续飞行，被教练质疑不适合飞行，被带飞主教练要求增加飞行小时数，每一批的停飞率。如此大的身心压力，足以压垮任何人的心神。在国外的飞行学子只能抱团取暖。
改装时间延长，从学飞回来，飞行学员要经过培训，通过机型改装，才能进入驾驶舱，成为一名副驾驶，18年回国的一位飞行学员换照到改装完成花了8个月，而随着越来越多的飞行学员学成回国，有的飞行学员甚至约上了明年6月份的改装。
从飞行学员改装成功到飞行员，就表示完成了跨越，开始了漫漫升机长之路，也开始享受荣耀，更要承担起责任。
一道杠是认可，二道杠是知识，三道杠是技术，四道杠是责任。
有的机长兢兢业业，飞行万千小时无安全事故，有的机长力挽狂澜，“扶大厦之将倾”，但也有的机长置乘客安全于不顾，藐视安全责任。
戴上肩章的那一刻，你是在享受着荣耀，还是感受到了千钧之责任？
欲登高峰，必忍其痛，欲有大成，必有其梦。
